日産 フェアレディZ 「Z34バージョンＴレビュー ４月に三菱 パジェロ 3.2 ショート スーパーエクシード ディーゼルターボ（KH-V68W）から乗り換え、約１０００km」のユーザーレビュー

Z34バージョンＴレビュー ４月に三菱 パジェロ 3.2 ショート スーパーエクシード ディーゼルターボ（KH-V68W）から乗り換え、約１０００km

2012.5.28

総評

Z34バージョンＴレビュー
４月に三菱 パジェロ 3.2 ショート スーパーエクシード ディーゼルターボ（KH-V68W）から乗り換え、約１０００km走ったのでレビューします。
Ｚには珍しく新古車で売りに出されており、走行距離１０kmで新車より４０万円超安い販売価格だったので、どのような車か見に行ったのが購入のきっかけでした。結局決算期と重なったこともあり、フロントビューやリアモニター、ナビにＥＴＣ、ガラスコーティングまで付けて貰って（というかこっちからは一切要求せず）、総額６０万円以上の値引きで「もうこれ以上は値引きできません！」と勝手に白旗挙げられ（私は何も要求してないのだが）、んじゃ買いますよ、という流れであっさり購入となりました。
さすがにパジェロとは視界が全く違い、特に左後方は太いＣピラーの陰に自動車１台分が丸々隠れてしまう。これはレーンチェンジの際非常に危険なので改善してもらいた点です。
しかしながら高速安定性は大したもので、レーンチェンジの際も極めて揺れが小さいのは特筆ものです。過去のレビューではロードノイズやエンジン音が煩いとの記述があったのですが、ディーゼル車からの乗り換えなので全然気になりません。
低速走行時のトルクは比較的弱く、高速になるに従いトルクフルになります。
ＶＱエンジンは今後も生産していくらしいのですが、流石に町乗りでの実燃費が6km/Lではもはや無理があるでしょう。
デザインについて、フロントマスクやリアビューは他では決して見られない渋さがあります。不満があるとすればルーフからリアへ流れるハッチバックの形状がやや直線的である点で、BMW Z4の様にドーム状であったらと思うのですが、トランクルームの容積を考えればこれがベストなのでしょう。
総合評価として、維持費はかかりますがドライブしていても他のＺ３４とすれ違う事は殆ど無く、注目度は高いです。スペシャリティーカーとして所有する分にはコストパフォーマンスは高いと思います。

満足している点

やっぱりカッコイイ！
希少だと思う。

不満な点

狭い場所に駐車するとドアが開かず降り難い。
燃費が悪い。
左後方視野が隠れる。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験