日産 フェアレディZ 「これがＺ ディーラーで試乗しました。以前からＺを乗りたいと思っていました。その念願がかなって今回の試乗になりました。2時間ほどの試乗でどれだけわかった」のユーザーレビュー

これがＺ ディーラーで試乗しました。以前からＺを乗りたいと思っていました。その念願がかなって今回の試乗になりました。2時間ほどの試乗でどれだけわかった

2010.3.24

総評

これがＺ
ディーラーで試乗しました。以前からＺを乗りたいと思っていました。その念願がかなって今回の試乗になりました。2時間ほどの試乗でどれだけわかったかわかりませんが、Ｚを検討されている方の参考になればと思います。
　乗り心地が皆さんのレポートを見ると書いておられますが、まさにその通りです。細かいショックはうまく吸収しますが、中速域での段差がある道路ではかなりのショックが頭の天辺までかけぬけます。高速域になるとそのショックも消えスポーツカーらしい足まわりになりその気にさせますが、ちょっとしなやかさに欠けるのではないかと思います。パドルシフトは、質感もいいのですが私の乗っているアウディに比べるとストローク量が大きくびっくりしました。アウディは、カチッとした質感でストロークも何ミリかですが、Ｚは、かなりのストロークです。パドルがコラムについているのは、山道のワインディングを駆け抜けるのには、パドルの位置が掴みやすいので私はこちらの方ががよいと思います。
　加速をすると、排気音が後ろから頼もしく聞こえてきますが、もうちょっとエンジンルームからの吸気音とかエンジンの鼓動が聞こえるともっと雰囲気が出ると思います。ちょっとおとなしい印象でした。しかし、ニスモのマフラーに交換するのも一手ですね。
　ドラポジは着座位置がＢＭのＺ4やアウディＴＴに比べると高いですね。ボディの隅々まで把握しやすいという利点はあると思いますが、もう少し低いほうが私は好きです。やはりスカイラインのプラットホームを活用している影響でしょうか。
　もう一つ気になったのは、ステアリングが中高速域では手ごたえがありどっしりとして好感持てるのですが、ただ車庫入れ時のバックの時は、もうちょっと軽い方が疲れなくてよいと思いました。

満足している点

高速域においても満足できる加速と安定感
運転していてスポーツカーを実感できるステアリングの重みのある操舵感

不満な点

低中速域でのサスの突き上げが極端で長く乗っていられない。
加速はたぶん早いと思うが、感覚的に早く感じられずおとなしい。
スポーツカーらしい官能的なエンジンフィールがない。
ナビがオプションなのでかなりの出費になる。
駐車時にステアリングが重く筋肉痛になる。駐車時には軽く操作できる設定にしてほしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験