日産 フェアレディZ 「６０過ぎてもＺ（ＭＴ）に乗るぞ！ まず、以下の内容は若い人には役に立たないかと思いますが　ご了承願います！ メーカーの狙いに喜んで応えてしまった５８」のユーザーレビュー

６０過ぎてもＺ（ＭＴ）に乗るぞ！ まず、以下の内容は若い人には役に立たないかと思いますが　ご了承願います！ メーカーの狙いに喜んで応えてしまった５８

2009.2.25

総評

６０過ぎてもＺ（ＭＴ）に乗るぞ！
まず、以下の内容は若い人には役に立たないかと思いますが　ご了承願います！
メーカーの狙いに喜んで応えてしまった５８才のＺファンです。Ｚ３３（初期型・ＡＴ）からＺ３４に乗り換えて1ヶ月・９００ｋｍ走ったところまでの感想です。ただし取扱説明書で慣らしは２０００ｋｍまでとなっているので高回転域までは確認できていません。
年齢的に最後のＺになると思ったことや若い頃の楽しかった峠道を思い出し、２０年以上も乗っていないＭＴにしたのですが、最初の１週間は考えていた以上にドキドキものでした。運転に集中していれば問題はないのですが、他へ注意が向いていると・・・・・
５～６回はヘタこきました（笑）
しかし半月を過ぎた頃からは余裕が持てるようになり、現在は　逆にＡＴに乗ると違和感があるくらいですから、老化が原因でかなり順応性が低下していると認めざるをえません（涙）
もちろん個人差はあると思いますが、私のような年齢のかたが久しぶりにＭＴに乗ろうとする場合は馴染むのに多少時間が必要だと思います。若い頃は相当に攻め込んでいたつもりなので、多少の自信はあった？はずなのに、なかなか【昔のように】とまではいきません。最近になってようやくシンクロレブコントロールの楽しさを味わえるようになったばかりです（慣らし中でも分かるのには驚きました）
コンピューター交換など軽チューンを施したＺ３３のほうが簡単に速く走ることができたと感じているので、慣れるのに多少時間がかかっても機械まかせ（ＡＴ）が嫌でシフト操作を楽しんで走りたいかたはＭＴでもＯＫですが、最初から楽に速く走りたいかたはＡＴにしたほうが無難だと思います。真に発進加速を求めるかたもＡＴです。

満足している点

しなやかになったサスペンション
シンクロレブコントロールは最高（ペダルなんて関係なし）
内装が高品質になった
５速でのナマクラ運転が可能（混雑した街中でも楽チンです）
しっかり感・ボディ剛性がメチャメチャアップ
ボーズ（オーディオ）の音が良くなった

不満な点

スタッドレスタイヤに費用がかかりすぎた（安い中古軽四のほうが得）
標準装備のタイヤ性能ではガマンできない（これは手荒い試乗時に感じた）
しなやかになったが　もの足りないので個人的にはサスチューンしたい
スタイル優先主義なので諦めてはいたが　後方が確認しづらいのは事実だ
低回転のトルクがほんの少し不足かな？　でもアッという間に高回転域に入るはずだから　どうでもいい事かも・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験