日産 フェアレディZ 「試乗で・・・ オヤジになってからセダンやワゴンを乗り継いだので、もう一度スポーツをと思ってとりあえず試乗しました。決まった試乗コースがあったのですが性」のユーザーレビュー

試乗で・・・ オヤジになってからセダンやワゴンを乗り継いだので、もう一度スポーツをと思ってとりあえず試乗しました。決まった試乗コースがあったのですが性

2009.2.2

総評

試乗で・・・
オヤジになってからセダンやワゴンを乗り継いだので、もう一度スポーツをと思ってとりあえず試乗しました。決まった試乗コースがあったのですが性能検証が出来そうも無かったので若い営業を説得（脅？）して一通の山岳道路へ・・1.5車線ほどの巾のヘアピン連続コースでＭＴモード１、２速で引っ張る間はそこそこ楽しかったですがＡＴモードでヘアピンに入るとフロントがまっすぐ抜けビックリ。試乗でタイヤを酷使していたからかも知れませんが重量配分のせいかと。どうせ２シータならﾐッﾄﾞエンジンにして４ＷＤの和製ガヤルドぐらいにした方が雨の日が怖くない？ただ広い道に出たらこれまであまり体験したことのない加速感、ノーマルＲ３４ＧＴＲよりも上（パワーからして当然か）500馬力チューンのアリストの次でした。４～５００Ｍの直線（橋の上他の車両無し）でフルスロットル/フルブレーキは楽しかった（営業無口に）Ｓメーターほとんど行き着きます。ブレーキも無駄な振動無くよく効きました。交差点でも　踏めばリヤタイヤが大変なことに。おとなしく乗らないと高価なタイヤの消耗が激しそうですし当然この１台では生活に支障が出ます。日産党ならエルグランドとセットで購入しましょう。

満足している点

カタログをほとんど見ていない中での評価ですが
◎なんといっても一気のパワー/加速感
◎普通の路面では素晴らしい直進安定性/ただし轍が大きいと若干ハンドルを取られる
◎スポーツカーらしさのスタイルと音◇目立ちます◇オーバーフェンダー◇
◎しっかりした足回りでダイレクトな路面反応/ふわふわした乗り心地では私腰痛になります
◎私のように1日で600～700キロの高速道路出張をこなす方は移動に楽/時間短縮可能？
○後方視界は思ったよりGoodですがバックにカメラは必須か？エルグの全方向カメラがあれば
○ATのMモードもチェンジスピードが早くて好感が持てる

不満な点

●低速域　≒2500rpmまでのトルク感のなさ（ATの為か）親父のフーガ3.5のほうが下はまし。
●Ｓメーターの視認性の悪さと　ステアリングコラムの位置がシートに対して高い/外人向け？
●低い着座位置に対して高いボンネットで前方近距離見切りが悪い。幅広で狭い道では辛そう
●センタートンネルにあるカップホルダーの使い勝手/ドアにもあるが手元からチト遠いし狭い
●エアコンの操作ボタンのわかり辛さ
●3連メーターの時計などチープな感じの内装やシートの作り/腰痛にはレカロがほしい
●ゴツゴツのショック/一般ユースでは硬すぎ
●ガソリンキャップ　でかすぎ
●トランクのボタンわかり辛い/なれたら問題ないかも
●お尻の下にポチッとついたランプの意匠/鶏の肛門みたい
◇ＡＴは左足ブレーキが使いやすい配置になればいいと思うんですが・・私多用します
余談ですが老人のアクセル踏み間違い事故が多発しています。左右の足をきっちり分けて使えば踏み間違いはなくなるのではないでしょうか。慣れるとＭＴでもＡＴでも踏みわけが出来ます。
◇この車種では割切らないといけませんがラゲッジの少なさ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験