日産 フェアレディZ 「とにかく楽しいです、Ｚ３４！ 今年の二月にＺ３３（ＡＴ）からＺ３４（ＭＴ・バージョンＳＴ・カーナビ無し）に乗り換えて十ヶ月目に入り、走行距離は７０００」のユーザーレビュー

とにかく楽しいです、Ｚ３４！ 今年の二月にＺ３３（ＡＴ）からＺ３４（ＭＴ・バージョンＳＴ・カーナビ無し）に乗り換えて十ヶ月目に入り、走行距離は７０００

2009.11.12

総評

とにかく楽しいです、Ｚ３４！
今年の二月にＺ３３（ＡＴ）からＺ３４（ＭＴ・バージョンＳＴ・カーナビ無し）に乗り換えて十ヶ月目に入り、走行距離は７０００Ｋｍを超えたところですが、スタッドレスタイヤのお世話になる冬を前に、これまでに感じたＺの印象をまとめてみました。
まず、購入時に悩んだ末のＭＴですが、街中の低速・低回転時でも意外と乗りやすいものでした。
その一方、３０００回転を超えたあたりからの加速は暴力的と言ってもいいくらいです。
そのままアクセルを踏み込めばレッドゾーンまで一気に回ってくれますが、常に免許証の危機を感じることとなります。加速中は、乗っていると言うよりも、むしろ　乗せられていると言ったほうが正しいかもしれません。
そんなＺ３４の街中でのアクセル操作には、常に安全運転を心がける強い意志が必要となります。
また、Ｚ３４から採用された曙ブレーキはＺ３３とは比べ物にならないくらい強力ですが、これはＺ３３がバージョンＴだったこともあり、あまり比較する意味がないと思っています。
サスペンションは、適度な固さの中に　しなやかさも持ち合わせており、安定したコーナリングと切れ込み鋭いステアリング操作が楽しめます。また、もうすぐ５９歳になる私程度の運転技術では、山道などでのロールは　ほとんど感じないレベルに抑えられています。
Ｚ３４とはそんな「素晴らしい車」だと思います！！！
そんな素晴らしい、これ以上何も必要がないと思われるような車であるにもかかわらず、ＮＩＳＭＯには、さらなる性能アップを図るための各種部品が取り揃えてあります。
そんな部品があるとなれば黙って見過ごすわけにもいかず、当然のようにマフラーとサスペンションを交換してしまいました。
勝手ながら長所欄へ続きます

満足している点

まずマフラーについては、期待していたほどの派手な音量・音質とはならず「渋い！」と表現したくなるのですが、これは私の偏った好みの問題であり、一般的には高い評価が得られるものだと思います。
アイドリング時及び低回転時での低音増、そして回転を上げても上品で節度のある音量・音質は、全域が大人の味付けとなっており、ジェントルな雰囲気だと思います。
また、発進時に時折見られた多少のモタツキが、マフラー交換によって見事に解消されてしまったのは嬉しい誤算でした。
次に、サスペンション（ショック・コイル・スタビ）の交換によって、さらにシャープなコーナリングが可能となりますが、あまりの気持ち良さと、高められた限界を過信することが事故につながるということを肝に銘じておく必要があるくらいです。　
大きな凸凹に対してはノーマルより多少固くなったと感じますが、逆に、極小さな凸凹に対する吸収力はアップしたように感じます。
全体的に乗り心地を犠牲にしないサスチューンとなっており、こちらも大人の味付けと言えるでしょう。
すべての面でＺ３３から大きく飛躍したＺ３４！
シフトダウンの際に絶大な効果を発揮するシンクロレブコントロールを楽しみながら、これからも長く乗り続けていきたいＺ３４です！

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験