日産 フェアレディZ 「確実に進化しましたね。でも… 現在所有している二台がどっちも車検間近で、最近色々な車を試乗したうちの一台です。 Ｚは初代を所有していたこともあって愛着」のユーザーレビュー

確実に進化しましたね。でも… 現在所有している二台がどっちも車検間近で、最近色々な車を試乗したうちの一台です。 Ｚは初代を所有していたこともあって愛着

2009.5.6

総評

確実に進化しましたね。でも…
現在所有している二台がどっちも車検間近で、最近色々な車を試乗したうちの一台です。
Ｚは初代を所有していたこともあって愛着がありますけど、先代の印象が悪かったんでかなり後回しになりましたが…ちゃんと進化してて、思ったよりよかった。
国産のノーマル車でこれ以上の走りを求めるのならGTRぐらいしかないでしょう。あとは用途や好みでランエボかインプのＳＴＩ、と言ったところが比較対象かな？
でも、買うまでに至らなかったのは…短所で詳しく書きますが、シフト・プログラムに負うところが大きい。２シーターのスポーツカーですから、ラゲッジ・スペースが少ないとか、そんなことを欠点としてあげるつもりはありません。

満足している点

・短縮されたホイールベース＋足回りの改善で、格段にフットワークが向上してます。先代のゴーカート的な硬いだけのサスとはまったく別物。
・3.7L/336psのエンジンもトルクフル且つスムーズで、どんな時でもパワー不足を感じることはないはず。
・デザインも、よりグラマラスで恰好よくなりました。もちろん個人的な好みで…前後ライト周りのオーバー・デザインを嫌ってる人も多いみたいですね。

不満な点

他車のレビューでも重ね重ね書いてきましたが…なぜ国産車のオートマはシフト・アップが早くて、ダウンが遅いんでしょう？　
Ｚもご多分に漏れずで…パワーにまかせてポーンと加速して、アクセルを抜いても前輪に荷重がかからない。あれ？っと思ってマニュアル・モードに入れてギアを確認するといつの間にか５速とかに入ってます。ＶＷのDSGなら、その速度域ならまだ３速ぐらいにいるはず。オートマでＤレンジに入れていて、アクセルをオフしてもフロントに加重移動しないって、みんな恐いと思わないんでしょうか？　中低速域でもちゃんと曲がりませんよね？　しかもDSGなら、速度が落ちるとこまめにシフト・ダウンしてくれる。
ここが買い換え候補から落ちた理由です。けっきょくＤレンジに入れず、ずっとパドルでシフトすることになっちゃうと思う。それじゃ、今乗ってるレガシィB4と一緒。マニュアルでシフトした時のレスポンスはＺの方がいいけれど…と言うか、レガシィのシフトが遅すぎ(*_*;　今回試乗した国産車の中ではランエボのTC-SSTが一番よかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験