日産 フェアレディZ 「今だから、また乗りたい・・・ 私が、丁度成人した頃に誕生した車でした。当時の日本では、初の280馬力の車の誕生で、しかもバブルの時代でしたから、平成1」のユーザーレビュー

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日産 フェアレディZ

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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今だから、また乗りたい・・・ 私が、丁度成人した頃に誕生した車でした。当時の日本では、初の280馬力の車の誕生で、しかもバブルの時代でしたから、平成1

2010.2.14

総評
今だから、また乗りたい・・・
私が、丁度成人した頃に誕生した車でした。当時の日本では、初の280馬力の車の誕生で、しかもバブルの時代でしたから、平成1年~3年式くらいのZ32はかなりの販売台数があり、街中でもたくさん見たのを思い出します。
今みたいにETCがなかったので、高速の料金所を勢いよくスタートしたZ32の加速の凄まじかった印象を、つい昨日のように思い出します。そのあとに、スカイラインGTR32が発売され、当時の近所の日産では、これらの大試乗会を行っていてその列に並んだ記憶があります。
当時のこの2台のインパクトは凄まじく、シートに座ってハンドルを握っただけでも感動しましたし、非常に迫力のあるデザインでもありました。今この2台をみてシートに座ると「こんなに狭かったっけ?、こんなに小さかったっけ?」と思うくらいに、現在の車の大きさに慣れてしまいました。しかも当時の価格は450~500万位で、群を抜いてスーパープレミアムでした。
私達はスーパーカーブーム世代で、とにかくスポーツカーがかっこいいという気持ちが強く、車好きの人たちが多くいると思います。
そのZ32が私の手に来たのは、それから十数年経ってからで子供が生まれてからでした。子供も乳児のうちはまずいでしょうけど、幼稚園くらいですと丁度よいリアシートだと思います。丁度チャイルドシートが2つ並んだ感じで・・・、私の独断と偏見かもしれません。
車は10万キロ走っていましたが、タイミングベルト・クラッチ・エアーフロー・マフラー・足回り等が交換されていて車検2年付で60万円でした。
試乗したら、もうだめでしたね。全体からくる存在感・音・マニュアルの手の感覚などすべてが、過去に見た記憶と合体しました。当時としての日産のマニュアルは、非常に動きやすく操作のしやすいもので、十数年経過していても手にしっくりくるものです。
今後はエコ時代になっていき、このようなエンジンをかけてガソリンの匂いのするスーパー車は、2度と発売はされないであろうと思うと、今もう一度手にして運転しておきたいなあと思います。
でも、毎日の通勤には厳しいかな・・・。
満足している点
1.スタイル。今でも古く感じませんね。
2.走りの日産と言われた当時の集大成の車。
3.高速巡行すると燃費は8キロ。(9キロ走ったことはありません)
4.中期型だったせいか、雨漏りはありませんでした。
5.2速までは、引っ張るとあっという間にレッドゾーンへ。ちょっと上の方が苦しそうですが。
6.スポーツカーらしい内装。
7.直線は安定感抜群です。
不満な点
1.高回転の気持ちよさは、やはりGTRのエンジンに軍配が。Zはトルクで早い感じですね。
2.ブレーキが弱く、ヒヤッとする時が何回かありました。
3.雨の日はアクセルの開度に注意しないと、255のタイヤでも2速までは簡単に空回りしま   す。サスのストロークが不足気味ですかね。
4.街中での燃費は、運転のやり方で違いますが期待はできません。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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