日産 フェアレディZ 「やっぱりＺ３２っていいよね。 私がＲ３２のタイプＭを所有していた約１２年前、親父が知り合いから１０万円で個人売買で購入したのがきっかけです。Ｈ１年式の」のユーザーレビュー

やっぱりＺ３２っていいよね。 私がＲ３２のタイプＭを所有していた約１２年前、親父が知り合いから１０万円で個人売買で購入したのがきっかけです。Ｈ１年式の

2009.11.20

総評

やっぱりＺ３２っていいよね。
私がＲ３２のタイプＭを所有していた約１２年前、親父が知り合いから１０万円で個人売買で購入したのがきっかけです。Ｈ１年式の初期型だったのですが、安い分修理にお金掛かりました。
団塊世代の年齢だと若い時からの夢で「人生で一回はフェアレディーＺに乗りたい」と言う願望が１０万円のくたびれたＺ３２を勢いで買う事になったんです。
結局、私が買わない方がいいと言ったのにも関わらず、知り合いだから大丈夫と信じて買ったものの、タービンが１つ壊れていてブーストが全く掛からず修理に出すも、アホな長崎の日産ディーラーのサービスが１つしかタービンを交換せず、結局その後間もなくもう一つのタービンが壊れて、１年に２回もエンジンを降ろしてタービンを交換すると言うあるまじき修理の御蔭で７０万もの出費となりバカを見たものです。普通はツインターボのエンジンで１つしかタービン交換しないなんて有り得ないんですけどね。私も整備士なので、正直ディーラーの無知さに驚いたまでです。
しかし、１０万ｋｍ走行後に２つのタービンを交換した後のＺ３２は非常に調子が良く、勿論新車の様には行きませんが、ＶＧ３０ＤＥＴＴのビッグトルクとハイパワーに任せた加速に感動をしたものです。親父も修理した御蔭で本来のＶＧ３０ツインターボのパワーで、人生初の２８０ｐｓと言うパワーを楽しんでました。ＡＴにも関わらずドライ路面で余裕でホイルスピンするパワーの御蔭で、１年に１回以上の割合でリアタイヤの消耗が激しく交換していたのを思い出します。
しかも、Ｔバールーフも無駄に外して楽しむのもオヤジらしいＺの乗り方なのかも知れません。
結局エンジン本体は廃車する２０万ｋｍオーバーの走行にも、タービン交換以外大掛かりな修理は無く、オイルシール類等のオイル漏れも無いと言う流石日産のエンジン、頑丈さに驚いたものです。
走りで感動したのはパワーだけではありません。高速道路を走ると明かにＲ３２よりもリラックスして走れる事にスカイラインとの違いを見ましたね。同じ１５０ｋｍ/ｈ位で流していても断然Ｚ３２の方が安心感があったのを今でも思い出します。
やっぱり、この時代の日産車はいいですね。Ｒ３２も含めて今でも再び所有したいと思わせる車達が多いです。

満足している点

・高速走行時の妙なリラックス感でドライブできる走安性
・今でもカッコイイと思う外観２シーターも２ｂｙ２も
・剛性は落ちるがやっぱりＴバールーフの開放感
・Ｚ３２専用のＶＧ３０ＤＥＴＴエンジンのトルクとパワー
・やりようによって色々なチューンも可能
・最終でも約１０年経ったにも関わらずＺ３２の特別感は今でもあると思う
・Ｚを乗ってると言う事を喜びに変えられるブランド「力」
・ボディー剛性が落ちても、それも日産の味わいだと思う所

不満な点

・当然ながら夏場のエアコンの効きの弱さ
・ヘッドライトの暗さ
・エンジンルームの整備性の悪さ
・ノーマルブレーキの貧弱さ
でも、悪い所も全部いれてＺ３２なのでね。やっぱりＺ３２はいい車です！！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験