日産 エルグランド 「職場の先輩が平成11年11月に新車購入し...」のユーザーレビュー

職場の先輩が平成11年11月に新車購入し...

2006.8.30

総評

職場の先輩が平成11年11月に新車購入したこのＥ50型エルグランド・ライダー。７年式のラルゴからの乗換えだった。購入時は私も一緒にディーラーへ行った思い出もある。当時月末でどうしても台数が欲しかったお店の都合で値引きはすごく頑張ってくれて当時、約50万引きだったのを今でも覚えている(都内プリンス店)。購入後は先輩と男二人のドライブを暇さえあれば楽しんだものである。いつも８割り方は私がステアリングを握っていた。
最初にみた印象は『デカくて迫力あるな～』だった。ライダー特有のメッキビレットグリルがまた印象的であった。日産ならではの厳つい悪っぽい雰囲気がプンプン漂うそのスタイルは最高に格好良かった。先輩はラルゴも大のお気に入りだったがこのライダー独特の厳つい雰囲気に大大大満足気であった。
インテリアも高級感が感じられ広さは敢えて言うまでも無く本革シートも掛け心地良く私は長距離も良く行ったが腰痛は一度もなかった。男二人で泊りがけでスキーにも本当に良く行ったが車中泊も問題なく熟睡出来たものである。
走行性能も申し分なく余裕の高速クルージングが楽しめた。アクセルを踏めば車重を感じさせずしっかり加速をしてくれるし登坂車線がある山岳路でも右車線キープで乗用車達について余裕で登って行けた。低音の効いたエンジンサウンドもまた心地よかった。

まだまだ街で普通に見掛けるＥ50型エルグランド。スタイルは全く色褪せていないと思う。室内空間、走行性能も今でも極端に劣っているとは思わず充分に通用する造りである。唯一、燃費はやはりある程度の覚悟が必要だと思うが…

よくこのレポートでＴ社アル○○ードと比較してダメ車の烙印を押しているのを見掛ける。義兄がそのアル○○ード(Ｖ６)を今年頭に購入、私も何度も乗せてもらい、運転もしたがインテリアは素っ気無く古臭さを感じＶ６もこれといっとた特徴もなく自分で運転していて本当に面白くもなんともない。何よりデカイだけで主張の無いデザイン力の無さには呆れてしまう…燃費も義兄に聞く分にはこの旧型Ｅ50よりも悪いらしいし…私が乗った限りではこのＥ50型エルグランドの方が全然魅力的に感じる。

話がそれたがこのＥ50エルグランド、今でも通用する魅力的な車だと思う。

満足している点

◎旧型のＥ50型になるがまだまだ全く古さを感じさせない威風堂々とした風格のあるあのボディスタイル！更にライダー故に個性も持ち合わせている。フロントのビレットグリル、純正のメッキアルミホイール、角型のデュアルマフラー等これらがブラックのボディに最高にマッチしている。
高速走行の追越車線を走っていると前車が直ぐに道を譲ってくれた。兎に角他社には絶っっっ対に真似の出来ない日産ならではのあの厳つくて悪っぽいスタイルは最高にカッコイイ！！！（賛否両論のある『ライダー』モデルだが私的には◎である。）
◎車格に見合った高級感のあるインテリア。滑らかにラウンジしたダッシュボードにセンター部分が飛び出たデザインとなっていてその部分に空調、オーディオ系が備わっており操作性がとても良かった。落ち着きを感じさせるインテリアデザインだった。メーターの視認性もスゴク良く(日産車全般に言える)、コラムシフトも操作し易かった。シートは敢えて言わずとも掛け心地が良く長距離でも腰痛は私は一度もなかった。
広大過ぎる室内空間、これも敢えて語らずとも…。
◎Ｖ６・３.３Lが誇る余裕の動力性能！街中では性能を持て余し気味だが、高速クルージングは最高である！アクセルを踏み込むとＶＧエンジンは地の底から湧き上がるような怒涛の加速をしてくれる。勾配の急な登り坂だろうがアクセルを踏み続ければグイグイと車重を感じさせずに上っていく！Ｖ６エンジンらしからぬ豪快なエンジンサウンドも良い！

不満な点

●やはり燃費。私が高速を運転して走っても7.4が最高であった。上記のような走りをすると６キロ走らない…待乗りは主に６キロ欠ける位だったそうである。(先輩談)
（まあでも今現在私の義兄が乗っているＴ社アル○○ード(Ｖ６)は高速でも走っても５キロ弱、待乗りは５キロは絶対に走らないそうなのでそれに比べればイイ方かな）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験