日産 エルグランド 「10年経ったが、まだまだイケる」のユーザーレビュー

10年経ったが、まだまだイケる

2020.11.3

総評

ハンドルを大きく切るときに「よっこらしょ！」て声が出るくらい重量を感じる車体ですが、ハンドリングは素直で運転していて気持ちいいです。その反面ブレーキは効きがイマイチ？自分は意識したことなかったのですが、ベルファイアのオーナーさんが乗ったときに「ブレーキが効かない！」って言ってましたっけ（苦笑）

満足している点

運転して疲れない。
あまり古さを感じない（モデルチェンジしないから）。
走行音がとても静かでエンジン音の遮断も優れてると思う、新車当時はエンジンが掛かっているのにセルを回すことが数度あったくらい。

不満な点

とにかく荷室が狭く感じ床面が高く、ママチャリを乗せるには横にして寝かせるしかない。
見た目は概ね満足なんですが、デザイン的にもっと幅広感を演出して欲しかった。
ダッシュボードに亀裂が入ったのにはがっかりした。

デザイン

4

内装は高級感あり満足。
外観は前から見て車幅狭く感じてイマイチ、もっと幅広感が欲しい。リアはサイドからの滑らかな流れが唐突にカクカクして不自然。しかしサイドビューは最高！古伊万里感？

走行性能

4

エンジンのトルク感は満足、特に高速道路合流は安心感がある。
ハンドリングはコーナーで安心感がある。しかし高速道路等の直進性が悪い、いつもチョロチョロ動いている気がして落ち着かない。また空気抵抗が大きいためか、高速道路ではひたすらアクセルを踏んでいないといけないような気がする。

乗り心地

3

乗り心地はタイヤに左右されやすい気がする。特にフロントの凸凹での突き上げはかなりショックが大きい。しかし、タイヤをアドバンdbにチェンジしたら劇的に改善！

10年オーバー(オーバー9万キロ)で未だにダンパー交換歴なし･･･もちろんダンピング性は落ちたと感じるが実用には耐えられる。

積載性

2

これはコメントしたくない程酷い。まあ仕方ないかと諦める(笑)

燃費

4

高速道路や郊外の空いた道ではリッターあたり10キロを超えていたが、一般の街乗りではリッターあたり7.5キロが良いところ。
でも前モデルのE51 3.5Lに比べたら燃費は向上してますよ、CVTのおかげかな～。

10年経って燃費が低下したが、スパークプラグ交換して燃費持ち直したような気がする。

価格

2

メーカー純正カーナビが高すぎて付けなかった。

故障経験

１・走行中にパワステのモーターアシストが無くなりヒヤリとした。
２・左右のフロントハブに異音が出て交換した。ハブはエルグランドというか日産車の持病？
３・パワースライドドアのコロが偏摩耗して異音が出た。
４・CVTから異音、ノイローゼになるかと思った。
５・プラグホールのオイル漏れ。タペットカバー一式交換