日産 エルグランド 「 後期に期待。。。残念。」のユーザーレビュー

後期に期待。。。残念。

2018.1.1

総評

当たりハズレの多い車。例の問題が原因か？前期に比べ色々けちってる部分が多い。デチューンしてるんじゃないかっておもう。走行、ブレーキ、静粛性能も落ちてる。出た当初のうたい文句の180㌔出しても後席と会話ができるがそれほどの静粛性能でない。タイヤの劣化も早い。

高速走行が多い人にはまずまず。視界がセダンチックでAﾋﾟﾗｰ当たりの死角が多く危ない場面がおおい。真っ暗夜のアラウンドビューモニターは役にたたず。
3列目シートフラットにならないので買い物カーには向かない。人乗せ長距離専用。

満足している点

高速走行、ワインディング、シートも長距離に耐えられる(前期の方が良いが)、同形エンジン積んでる車のスペックの中でも車重有るのにトップレベル、ヘッドライトがハンドル切る方向に動く

不満な点

ﾆｽﾓCPUがレギュラーしかない。前期はハイオク有るのに。。。
エアコンON時にドン！とうるさい音がする。
ハンドル切るとパワステモーター音がうるさい。
燃費が悪。Ａﾋﾟﾗｰが死角になり怖い思いする事が多い、CVT、ecoモード。3列目シートフラットにならない。オートクルーズ、アラウンドビューモニターの一部、静粛性能（タイヤの劣化、前期に比べうるさい）スライドドアの開閉時の音

デザイン

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走行性能

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4人程度のワインディング、高速走行がまずまず。ブレーキはすこしあまい。アライメント取ってあると良い。フルだと加速がきつい。
下り坂でエンブレが自動でかかる、良いときと悪いときが、アクセルオンオフでギクシャクする。
CPUチューニングすると多少扱いが良くなる。（前期の方がちょっとのアクセルで全然パワー感が強かった）
高速走行の空力も考えて欲しいもんだ。アルファードは考えておる。

乗り心地

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現アルに比べると静粛性能と乗り心地は劣るが悪くはないレベル。シートはアルの方が硬くエルの方が良い、サスはどちらかというと硬くもなくやっこくもなく。

積載性

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後期になっても3列目シートフラットにならないのでつみかたを考えればある程度。18ｲﾝﾁタイヤ4、5本は積める。Ⅰ8インチ子供の自転車は倒さないと乗らない。

燃費

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エアコンON街乗りのストップ&ゴー多発地域では4～7㎞、高速だけ9～12㎞(80㎞が一番良い)

前期時CPUチューニングして街乗り7～10㌔も走っり高速最高15㌔も走ったのに!。

価格

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故障経験

スロットルバルブ、CVT、テンショナー、ｴｱｺﾝ