日産 エルグランド 「乗り換えます 現段階ではただ乗る(試乗はまだ無理でした)営業マンからの説明から感想です。(E51乗りです) 外観は先代の正常進化だと思います。エル」のユーザーレビュー

乗り換えます 現段階ではただ乗る(試乗はまだ無理でした)営業マンからの説明から感想です。(E51乗りです) 外観は先代の正常進化だと思います。エル

2010.8.13

総評

乗り換えます
現段階ではただ乗る(試乗はまだ無理でした)営業マンからの説明から感想です。(E51乗りです)
外観は先代の正常進化だと思います。エルグランドとわかり、満足いくものです。真似をしたとかありますが、元々はヴェルファイアが後から真似したものですから。
内装については、運転席、助手席共に広くなっています。乗り心地を追及しているらしく、フロントガラスは日産初？の防音ガラスの採用。防音材は先代より25%アップということで、静粛性がかなり向上しているのでしょう。 フルフラットにはなりませんが、セカンドを倒せば、2人は寝るスペースができました。お子さんがいる世帯が今までのミニバンのように、使用するには難しいかもしれません。
オットマンはかかとを付けて使用することで、負担を分散させると言っていましたので、前の席に足が当たることはないかとおもいます。(小生180あります)
まだ試乗前で未知数なことがありますが、納車後またレビューしたいと思います。

満足している点

静粛性…期待してます 現行はディーゼル車と思うほどうるさい。(3500)
低重心による走行性能…街乗りは2500で十分だそうです。
乗り降りのしやすさ
ナビ同調の様々な機能…詳しくはお店まで
やっとセカンドシートの窓が空くようになった(でも全開はしません)
FFになったことで、降雪地帯でも2WDでもOK
3500でもオプションにより減税、補助金の対象になる
補助金は間に合わない場合、日産からキャッシュバックすると約束していただきました。

不満な点

メーカーナビをつけないと助手席サイドミラーにつららのようなミラーがつく。
パワーウインドが全てオートではない。運転席のみ。
サラウンドシステムをつけるためには、後席モニターもつけなければならず高価になる(90万)
低重心、低床のため全高が低くなり見下ろし感がなくなってしまった。
代わりに走行性能がアップしてるはず。
営業マン曰く試験コースではアルベルでは怖くて走行できない条件でも運転できたそうです。
アルベル(以前試乗済み)でも現行エルよりもかなりロールが抑えられていると思いましたが、それ以上だそうです。優越感と性能どっちを優先するかですが…
皮シートはシートヒーターのみ(冷風なし)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験