日産 エルグランド 「良くできてる。 試乗と展示車を見た感想です。 まず外観はエルグランドらしい、しかし前モデルより落ち着いたフロントマスクが個人的には良くなったと思う点で」のユーザーレビュー

良くできてる。 試乗と展示車を見た感想です。 まず外観はエルグランドらしい、しかし前モデルより落ち着いたフロントマスクが個人的には良くなったと思う点で

2010.9.6

総評

良くできてる。
試乗と展示車を見た感想です。
まず外観はエルグランドらしい、しかし前モデルより落ち着いたフロントマスクが個人的には良くなったと思う点です。低重心化を図ることにより前モデルより安定感が増しています。
車内ですが、たくさんの方が狭いとレビューされているようですが、十分スペースを確保していると感じました。運転席、助手席は快適そのもの。ハイウェイスタープレミアムは１列目がパワーシートのためドライビングポジションも合わせやすく、最も高い位置に合わせれば視界も良好でした。前モデルよりは低くなりましたが、セダンからの乗り換えなら視界の広がりを十分感じられるでしょう。２列目はどんなゲストを迎えてもまず恥ずかしくない出来だと思います。シートの作り、低床化による乗り降りのしやすさ、１１インチモニターのリアエンターテイメントシステム。すべてが後席の快適性を考えて作られていると感じました。ただし、２列目が手動なのが大きなマイナスポイントです。特にオットマンを戻すときには結構力がいりました。また、フットレストもほしいと思いました。アルファード・ヴェルファイアのエグゼクティブパワーシートには完敗といったところでしょうか。３列目の電動格納より２列目の電動化がほしいと思います。３列目もまずまずの出来。リクライニングがしづらいのがちょっと残念。積載スペースはみなさんがおっしゃるようにかなり狭いです。日帰りならともかく、フル乗車で泊まりの旅行は荷物の置場を考えなくてはなりません。
エンジンは十分すぎるほどパワフル。またシフトショックのないＣＶＴも好感が持てます。営業マンが言うには、「静粛性にこだわった」とのこと。フロアマットも吸音性のものを用意してあり、実際アクセルを踏み込んだときのエンジン音も良く抑えられていました。低床化によりロールも少なく、サスも固めで乗り心地はかなり良かったです。３列目に乗っても車酔いはしないでしょう。
ブレーキも踏み始めから良く効き、信頼感が持てます。ただしフル乗車のときどうかはわかりません。便利な装備としてはアラウンドビューモニター。狭い場所での幅寄せや見通しの悪いＴ字路、駐車時など、若干慣れは必要ですが、欠かせないアイテムです。短時間の試乗だったので高速走行性などは試すことが出来ませんでしたが、オススメの１台です。

満足している点

○１列目２列目の快適性。特にシートの出来は良好。また車内の静粛性もパツグン。
○運転席はドライビングポジションが合わせやすい。パワーシートだからかも。
○パワフルなエンジン。能力不足は感じない。加速性能も十分。
○シフトショックのないＣＶＴ。
○信頼できるブレーキ。
○低重心化による走りの向上。乗り心地も良く３列目でも車酔いは少なくなるはず。
○大きなサイドミラー。人によっては死角が大きくなると言うかも。
○開くようになったスライドドアの窓。
○リアエンターテイメントシステムの充実。
○全車標準装備のロールサンシェード。
○パワーバックドア。ただしハイウェイスタープレミアムのみ。
○慣れは必要だがあらゆる場面で重宝するアラウンドビューモニター。

不満な点

▲２列目がパワーシートじゃない。３列目電動格納より２列目を電動化してほしい。また２列目用のフットレストも欲しい。
▲太いＡピラーは前方左右に死角を作り右左折には注意が必要。
▲狭い荷室。泊まりの旅行は４人までかな。
▲価格が高額すぎる。オプションも。同じようなグレード・装備（オプション含む）ならアルファード・ヴェルファイアの方が断然安い。
以降は個人的な感想です。
☆セダンからの乗り換えなら絶対オススメ。長距離ドライブも疲れにくいと思いますので、ドライブ好きな方も十分満足できるでしょう。
☆多人数でよく出かける人はよく考えた方が良いと思います。特に荷室のスペースは要確認。
☆今後いろいろパーツが出てくると思いますので、ドレスアップする素材としても良いのではないでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験