日産 エルグランド 「排気量にものをいわせた直線番長 九州でレンタカーとして2日間、男7人乗せて300キロほど走ってきました。 レンタカーなので、排気量は2.5だと思い込ん」のユーザーレビュー

排気量にものをいわせた直線番長 九州でレンタカーとして2日間、男7人乗せて300キロほど走ってきました。 レンタカーなので、排気量は2.5だと思い込ん

2010.7.8

総評

排気量にものをいわせた直線番長
九州でレンタカーとして2日間、男7人乗せて300キロほど走ってきました。
レンタカーなので、排気量は2.5だと思い込んでましたが、まさかの3.5。
CVTのセレナと乗り比べてましたが、やはり動力性能、2列目の快適さは別格でした。
それにしても図体がでかい。サイドアンダーミラーはほとんど使い物になりませんでした。
そして、独特な形状のナビ。画面が非常に見づらく、操作性にも難ありでした。
正直な感想として、この金額を払って自分の車にしたくはない。
2日間、エアコンをほぼフルに使ってデブ7人乗せて、燃費はリッターあたり約7キロ。悪くはないと思いつつ、決して良くもない内容だと思います。

満足している点

けなしているわけではありません。前型のディーゼルエンジンのような特性をもった２０００回転以下はパワフルで静かなエンジン。
出足こそちょっと鈍いですが、その次にはアクセルちょい踏みですらーっと前に出ます。
自分の車がトヨタマークⅡの３L。軽さなど考えても、エルグランドの加速感はなかなかなものでした。決して、床までアクセルを踏む必要はありません。無茶しない限り。
2列目のシートは、手動でリクライニングや前後移動と思いきや、実は電動だったようです。運転席以外は座れませんでしたが、2列目のオットマンはちょっとうらやましかった。

不満な点

２０００回転を超えると、うるさくトルクも馬力も感じられなくなるエンジン。
この点、本当にディーゼルと似てるなぁと思いました。
左前が見づらい。
ナビの画面。かっこいい場所にあるもんだと思ってましたが、実際は視線移動も大きく、以外に不便でした。反応が鈍いカーソルについても、走行中の操作は命取りと思います。
高速のカーブでたまに感じる腰砕け感。どこに飛んでくか分からないなんてトヨタのミニバンみたいなことにはなりませんが、怖いは怖い。
基本、外装はいかつく、そういった車が好きな方には向いてる。
安っぽい木目調。
あまり効かないエンジンブレーキ。桜島の帰りの峠がちょっと怖かったです。
若者が乗る車ではないと思いました。
維持費がばかになりません。きっと、タイヤの磨耗に悩まされる車なのでしょう。。
この価格帯であれば、ドライバー席のプレミアム感をもっと出さなくてはならないのでは？
やっぱり日産。所詮日産という声があちこちから聞こえてきそうです。
高速は乗っていて楽だが、田舎の細い道に入ると、さすがに脱輪の恐怖や横風などの恐怖は襲ってくる。
サスペンションは、思ったより柔らかかったが前後揺れの吸収が上手くなく、小型のフェリーにでも乗ったような気分になった。
ある意味、この車はクルーザーなのでしょう。
中古で買って、キャンプ道具詰め込んで、がしがし使い倒すのがお買い得な道だろうが、ヨゴレや凹みを肯定させてくれなさそうな外観が、ただのやんちゃなメーカーとしか思われていない実体と思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験