日産 エルグランド 「世界初！アラウンドビューモニター付き マイナーチェンジ後のモデルです。 フロントマスクの形状が微妙に違い内装の質感も若干ＵＰしています。 装備に金かけ」のユーザーレビュー

世界初！アラウンドビューモニター付き マイナーチェンジ後のモデルです。 フロントマスクの形状が微妙に違い内装の質感も若干ＵＰしています。 装備に金かけ

2007.11.5

総評

世界初！アラウンドビューモニター付き
マイナーチェンジ後のモデルです。
フロントマスクの形状が微妙に違い内装の質感も若干ＵＰしています。
装備に金かけているだけあって動力性能以外に不満はない
バスやトラックでも運転しているような気分になれます。
アラウンドモニターは感動しました。
四点のカメラ（フロント、リア、サイド左と右）を繋ぎあわして衛星写真でも取ったような感じの画像を見れます。
このＯＰ60万するらしのですが付ける価値は十分にあります。
是非とも付けて置きたい。

満足している点

・サイドミラーからの視認性抜群
・室内居住性抜群
・大人がゆったり沢山乗れる。セレナとは格が違う。
・3.5　Ｖ6なので静粛性も抜群

不満な点

・ボンネット見切り悪い。Ｐ12プリメーラと良い勝負
・幅の感覚（1810ｍｍ）に関してはサイドモニターもあるので特に問題はないが全長がながいので感覚がうまく掴めない。どうしてもモニターに頼ってしまう。
・エクストレイルやスカイラインで通れた狭い道が通行できない（対向車きたら終わり）
・スカイラインやエクストレイルに比べれば役に立たないマニュアルモード。低速ギアに入れるとき意外実用性略皆無です。タイムラグも若干ある。
・上り坂力強くない。ミニバンなんで割りきれますがね。
以下ディーラーできいた話です。
・車重が2.0ｔ以上あるのでタイヤも早々に磨耗2万キロ走行ぐらいしかもたないらしい。重量税も高い。
・燃費一桁台　6～7ぐらいだそうです。
・上記の事につけくわえて維持費高い事に尽きる事。
以上の事を踏まえれば2.5の上位グレードでも十分でないかと考える。
狭い道も難儀するので近所の近場街のりでは持て余しそうな感は拭えない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験