日産 エルグランド 「威風堂々 ８年、１０万キロをセカンドカーとして走ったエスティマが少々くたびれて来た処に偶々知人がエルグランドを譲ると言うのでこれに代えた。年数は経って」のユーザーレビュー

威風堂々 ８年、１０万キロをセカンドカーとして走ったエスティマが少々くたびれて来た処に偶々知人がエルグランドを譲ると言うのでこれに代えた。年数は経って

2009.3.7

総評

威風堂々
８年、１０万キロをセカンドカーとして走ったエスティマが少々くたびれて来た処に偶々知人がエルグランドを譲ると言うのでこれに代えた。年数は経っているが２万キロ走行の新車同様のフル装備車だった。以後一ヶ月３千キロ走った感想を書く。
エステイマと大きく違う点は、重量感だ。実際に同じ４WDだが２００キロも重い。構造的にFRの所為もあるだろうが、ボデー各所の造りが確りしている様に思う。洗車やワックスがけしていてもボデーがペコつかないし、バンパーも丈夫さが全然違う。FF仕様の車とは明らかに一段上の車格だ。
４WDのメカも違う様で、雪道使用とか完全ロックとか選択可能で良心的だと感ずる。内装も隅々まで丁寧な造りで、T車の様にコストダウンを感じさせる部分は見当たらない。

満足している点

実質的で重厚なスタイル。広々とした室内。サンルーフなので明るく将に動くリビングルームだ。長距離ドライブの際に後席で足を延ばして休息できる広さは嬉しい。良い景色を眺めながら室内でティータイムを取る時の頭部のゆとりはサンルームの効果もあり実にゆったりとして圧迫感や窮屈感が無い。ベージュで統一されたインテリアのセンスも上品で良い。
高速での走りはニスモの１７インチホイールの所為もあって安定感があり疲れなず、ハンドリングも流石にFRだと感じさせる。又、悪路でのホイールのバタつきも無い。
３５００ccのエンジンと車重のバランスが良くアクセルに余計な神経を使わなくて良い。エスティマの時はうっかりアクセルワークが荒いとタイヤが鳴ったり同乗者が鞭打ちになりそうだった。

不満な点

タイヤの所為か路面からの音が大きい。特に荒い舗装面では相当なもの。高級車を唱えるならもっと静かにして欲しい。折角のスーパーサウンドが損なわれる。
ナビの画面は大きいが画質と操作性がいまいち。
他に燃費とかサードシートの操作が重いとかは一般に指摘される通りだが、用途を考えれば特に問題ではない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験