日産 エルグランド 「ゆとりの室内空間 家族全員が旅行に出かけられる車と言うことを第一条件に探しました。当時は選択肢が少なく、結局アルファードと一騎打ちになってしまいました」のユーザーレビュー

ゆとりの室内空間 家族全員が旅行に出かけられる車と言うことを第一条件に探しました。当時は選択肢が少なく、結局アルファードと一騎打ちになってしまいました

2008.6.5

総評

ゆとりの室内空間
家族全員が旅行に出かけられる車と言うことを第一条件に探しました。当時は選択肢が少なく、結局アルファードと一騎打ちになってしまいました。決定理由としては、ほぼ同じ値段で3.5V6を搭載（アルだと2.4直4しか買えない）・値引額・前モデルの印象が良かった事からエルグランドになりました。
　実際に納車後数泊の旅行を含め４年で３万㎞ほど走りましたが、加速感・高速での乗り心地・室内空間の広さ・内装（注　高級感はアルの方があるかも）等　まあ満足しています。不満な点は、やはり燃費。覚悟してましたが、ここまでガソリンが高くなると…。後、山道でのロールは大きい。車高から考えれば当然とも言えますが、低床化の工夫は皆無ですので相当揺れます。特に３列目の乗り心地はきつい。座面が広い事もあり、高速直進時の乗り心地が良いだけにギャップ大きいです。

満足している点

７、８人が余裕を持って乗車でき、フル乗車でも十分な加速が得られる所。高速道路巡航は最高です。ロールが大きいため山道は得意とは言えませんが、３列目を使ってないときなんかは結構走りも楽しめます。マニュアルモードも中々楽しいです。５ＡＴのお陰ですね。エンジン音も４千超えるとうるさいですが、個人的にはノイジーと感じません。高速道路の合流、追い越しに関してはまったく問題なし（荷物満載フル乗車でも登坂車線を走る必要は皆無）２トンの車体を十分加速するにはやはり3000cc以上欲しいです。
　積載性十分。７人が１週間分の荷物満載で旅行に出かけられます。通常の荷物以外に、チャイルドシート３台、ベビーカー２台と「おまる」も積んで、まだ積めます。
　広いですよ。駐車中はよく子供が後部で騒ぎ倒してますが、複数組の子供がとっくみあいのケンカができる程の広さがあります。前席から俯瞰するとまるで動物園の檻の中を見ているようです。（イメージでなく実話として）

不満な点

この車乗る人は初めから覚悟してるのだろうから短所に数えたらいけないかもしれませんが、やはり燃費。田舎道なので他の方より若干良いリッター７～８㎞です。高速でエコ運転しても10㎞ギリギリです。おもしろいのはがんがん踏み込んでも６㎞切ったことがないのである意味燃費は悪くないというべきかもしれません。あとハイオク仕様ですので、割高感があります。ただこれも最近のガソリン高騰でレギュラーとの価格差をあまり感じなくなってしまいました。（ガソリン全体の値上が急激すぎるのと、感覚として120VS135は価格差を感じましたが、170VS185だと「どちらにしても高い」とだけ感じます。）
まあこの手の車に乗る時点で、エコについて語ってはいけない気もしますが…。
　これも覚悟して乗るはずなので短所ではないかもしれませんが、「でかい」。日常ユースでは不便この上ないです。後部はスライドドアーなので、子供がいきなり開けても隣にぶつける心配はありませんが、前席はせまい駐車スペースだと乗降性悪いです。（座席が高いので開口幅を大きく取らないと乗降しにくい）　取り回し性も悪い。死角多い。バックモニターは標準装備にすべき。（最近アラウンドモニターなるものが出たらしいですが、CM通りの便利さなんでしょうか？なら欲しい。後付は無理でしょうけど。）
　ロールが大きい。車高が高いのが最大の原因ですが、それ以外にもクーペタイプ以外の日産車全体に言える事として、直線の乗り心地を重視しすぎでサスが柔らかいです。また３列目のシートのクッションが不自然に柔らかい。何故あんな設定になったのか不思議。もう少し固ければロール感も軽減されるのに。（マイチェンで改善されてるのかも）
　もうひとつ。後部の窓が開かないのはやはり不便。これは短所で間違いないハズ。
　維持費も高い。自動車税と車検のときは痛感します。おかげでセカンドカーは軽自動車になります。
　結構、いろいろ書き込みましたが、大きい車が欲しいとか大人数で旅行に行きたいならやはり満足度は高いです。
　追記　オプションで付けたコーナーセンサーは、バックモニター付けるなら不要でした。電動カーテンにすれば良かった。（前出の子供の車内とっくみあいは人目を引いて恥ずかしい）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験