日産 エルグランド 「時代を感じさせない外観 以前からエルグランドが欲しかったのですが、当時『遅い！』というか非力なエンジンかディーゼルしかありませんでした。ちょうどマイナ」のユーザーレビュー

時代を感じさせない外観 以前からエルグランドが欲しかったのですが、当時『遅い！』というか非力なエンジンかディーゼルしかありませんでした。ちょうどマイナ

2010.2.27

総評

時代を感じさせない外観
以前からエルグランドが欲しかったのですが、当時『遅い！』というか非力なエンジンかディーゼルしかありませんでした。ちょうどマイナーチェンジしてとてもカッコよくなり3.5L 240PSという馬力の高いエンジン搭載されたFRのミニバンと言う事で購入し9年間乗りました。
現在E51乗っていますが壊れなかったら今でも乗っています。
これから購入される方が参考にして頂ければ幸いです。

満足している点

気に入っている点
・E51よりもE50マイナー後の方がカッコイイですね。あの角ばったデザインが大好きです。手放す時同じE50を探したくらいです。
・初めての日産車でしたが○ヨタと違ってディラーの方が本当に親切です。たまたまかもしれません。それから日産派となりました。
・パワーが凄い！メーターもあっという間に180KM/Hオーバーでした。当時3代目レガシィGTと直線と勝負したら勝ってましたから。でもコーナーはかなり減速しなければ怖いです。いわゆる直線番長ってやつです。
・今では珍しい3例シートが全てフラットになるので車中泊には持って来いでした。
・テラノベースの為かメンテナンスは簡単に出来ました。
・内装は当時としたらイケてる方だと思います。
・燃費は市街地で5km、高速で8km　最高で8.6kmでした。高速を飛ばしっぱなしで7.5kmなのでエンジン、4ATからしてまずまずではないでしょうか。
・FRなので運転が意外としやすい。シートが高いせいか運転はしやすかったです。スノボーをするので休みは長野へ通っていましたが、15インチのスタッドレスを履いて雪道を普通に走ってました。FRの普通車感覚で問題なく走れます。万が一コーナーで滑っても素直にドリフトで切り抜けることが出来ます。

不満な点

気に入らなかったところ
・故障が多い　
　ベルト関係が弱いのか30000kmくらいからあちこちで異音が発生します。コマメに交換が必要です。
　O2センサー：こんなもの日産車に乗るまで知らなかったです。メーター内のエンジン灯が光れば殆どがO2センサーの故障です。何するのものか分かりませんが他ユーザーさんのコメでもO2センサーの故障が多いです。壊れると4箇所全て交換で交換すると12万前後します（ディーラーで）メカ知識がある方はヤフオクでも出品されていますので安価で出来ると思います。
・乗り心地がイマイチ
　初めは良かったのですが、年毎にだんだん振動が激しくなり100km超えると微振動がずっと続き家族はずっと車酔いに悩まされました。ディーラーでタイヤのバランス等調整してもダメで、これがきっかけで手放すことになりました。もしこれから購入される方は必ず試乗、しかも100km以上だして振動を確かめることをオススメします。
・前席サンルーフの風切音
　初期のころですが誰かが笛を吹いているようなくらい酷かったです。これはディーラーで治してもらいました。
・マフラーが折れる。90000kmで折れました。わたしは大体10～20万km以上走って乗りつぶすのですが初めての経験です。
・私は17インチを入れていましたが18インチとなると乗り心地はかなり悪いです。また横にはみ出るので乗り心地を重視するなら17インチまでにおさえたほうが良いです。
これから購入される方、エンジンは丈夫ですが周辺が弱いような気がします。試乗だけは必ずしてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験