日産 エルグランド 「実車レポート ハイエース、スペースギア（黒煙王）やラルゴを乗り継いできたが、格下排気量・軽車重のディーゼルより省燃費であり、ゴルフ、旅行やレジャーなど」のユーザーレビュー

実車レポート ハイエース、スペースギア（黒煙王）やラルゴを乗り継いできたが、格下排気量・軽車重のディーゼルより省燃費であり、ゴルフ、旅行やレジャーなど

2007.3.21

総評

実車レポート
ハイエース、スペースギア（黒煙王）やラルゴを乗り継いできたが、格下排気量・軽車重のディーゼルより省燃費であり、ゴルフ、旅行やレジャーなど多人数乗車の機会が多いのでスーパーシート級の大型ミニバンを探していたが、保守・陳腐なフェイスのグランビアやレジアスが好きになれず、当時死に体だった日産の製作意欲を感じる初代エルグランド(E50)に決めました。エンジンと車重のバランスを改善した2000年の後期型エンジン搭載の軽油モデルにしました。ガソリン高騰、2代目(E51)のおっさん面へのFMCで、このモデルに納得。タマ数豊富で、じっくり取捨選択が出来て、多少経年しても大型高級ミニバンの先駆者として恥じない車だと感じる。

満足している点

メルセデス(V)など高級外車と比較・批評するのは愚であるが、広い室内空間と質感の高い内装は、二番煎じのグランビアや同期国産他車種の中でも高く、同乗者から高い評価を受ける。2060kgの巨体を引っ張るZD30DDTi（直4DOHC・3.0L直噴IC付ターボ,170PS/36.0kg-m）は7名乗車でも低速からトルクフルで、高速安定性も高く、意外と黒煙も少なく、静粛性能・省燃費性能に驚いた。ラルゴなど強面ミニバンはやはり日産。芸能人や野球選手等が多数愛用する理由が分かる。

不満な点

最後部の窓が開かない。洗車&WAXが2,3人必要。2t超車のせいか片減り磨耗酷い。間違っても近くのコンビニ等へのチョイ乗りは×、、、自転車か公共機関で。後期型は剛性が増したが、足はもう少しスタビリティが必要と感じた。取り回しの問題で誰も運転を変わってくれない。、、ちなみに社用車の前期3.3Lのガソリン車は車重に対し非力、悪燃費で嗚咽が出るほど酷い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験