日産 エルグランド 「なにはともあれ高級１ＢＯＸ 下記の長所、短所をひっくるめても、やはり高級車は高級車！所有感は抜群です。ＭＣ前の車両だと金額も安いので、お金が無いけど高」のユーザーレビュー

なにはともあれ高級１ＢＯＸ 下記の長所、短所をひっくるめても、やはり高級車は高級車！所有感は抜群です。ＭＣ前の車両だと金額も安いので、お金が無いけど高

2006.12.14

総評

なにはともあれ高級１ＢＯＸ
下記の長所、短所をひっくるめても、やはり高級車は高級車！所有感は抜群です。ＭＣ前の車両だと金額も安いので、お金が無いけど高級１ＢＯＸに乗りたいという人にはベストな車だと思います。

満足している点

３．２リッターディーゼルターボは、低回転でかなりトルクがあるので、街中では２０００ｒｐｍほど回していれば十分。（ちなみに街中６０キロ流しで約１５００ｒｐｍ）　多人数乗車でも、坂道でスピードが落ちる事はありません。
フル加速でも、ほとんど黒煙が出ません。（５００００キロの車両です）
アクティブサスはかなり有効で、一人でのんびり走る時は、少しフワつくけど路面のショックが少ないＡＵＴＯモード、多人数乗車時や峠道では、減衰の効いたＳＰＯＲＴモード、かなりフワツキが無くなります。とにかく、一昔前の高級車の乗り心地を堪能できます。
ヘッドライトは最適配光と謳ってるだけあって、ハロゲンの割りに結構明るいです。
燃費は街中で６、高速で７.５、あまり差が出ません。
室内は、３席どこでも大人が足を組んで座れる程広いです。

不満な点

低速大トルクと、アクセルペダルの軽さの相乗効果で、低速域ではアクセルワークに気を使います。特に発進時は気をつけないと、ドンと加速します。
アイドリングで少し振動が気になります（ガソリン車と比べて）。
３０００ｒｐｍ以上から、かなり賑やかになるエンジン。飛ばす気がなくなります。スペースギアのディーゼルよりうるさく感じました。
最近の車と比べてハンドル操作が少し重たく感じます。
ノーマルサス（リア）は、乗り心地優先のためコイルが長く、かなり尻上がりに見えます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験