デュアリスの四駆の基準車に乗っていますが、ノーマルは車高が高すぎるのでオーテッククロスライダー の2センチダウンのサスキットを装着したいと考えています。

Question

しかし、バネレート30％アップ、減衰力80％アップとの事で、これは基準車に比べて、かなり硬いという
事でしょうか？オフロードは走りませんが一応、四駆なのでオフロードも走れるようにしておきたいです。
（舗装の悪路は走りますし。）

2センチ下げたいだけなら、テインのスペシャライズドダンパーでワンオフをして、基準車と同じ乗り心地
にしたいと思いますが、オーテックのサスキットかテインのワンオフ車高調がいいか、何かアドバイス
があればお願い致します。

補足

因に東京モーターショーのビグサイトの駐車場など、未舗装の駐車場が唯一、走るオフロードだと思います。 デュアリスの基準のサスでもビッグサイトの駐車場はかなりスピードを落としてもガッタンガッタンでした。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
昔 クロカンもやっていました。

＞バネレート30％アップ、減衰力80％アップとの事で、これは基準車に比べて、かなり硬いという事でしょうか？


かなり固いと言えますね。！
車の要素として サスペンションを固くするのは ローダウンによるロール増大の抑制のためでしょうね。底衝き防止の意味ではないように思います。
固くしないと、コーナリングで転倒しそうになったり、直進状態でも横揺れが大きくなったりします。


＞オフロードは走りませんが一応、四駆なのでオフロードも走れるようにしておきたいです。
（舗装の悪路は走りますし。）


オフロードを走るためのサスペンションセッティングは むしろサスペンションを柔らかくする事なんです。
不整地だと、サスペンションストロークが足りなくなって 天秤状態になる事があります。
つまり 固いサスペンションだと サスペンションストロークが発揮し辛くなり、オフロードには向きません。
思い切って オフロードには絶対に入らない事です。
オンロードでの悪路は スピードを落とせば対応できますが、スピードを落とさずに通過する事は暴挙です。サスペンションが対応できません。

見た目と性能ってのは 一致するとは限りません。純正状態は 可能な限りのベストバランスを狙った仕様ですので、ローダウンすると、良路以外への適応力は低下します。
それは絶対に避けられない事です。

※先にも申しましたが、ローダウンすると、ロール量が増大します。
乗り心地が同じ固さなら ロールは大きくなりますので、車酔いやコーナリングの不安定さが酷くなります。
ローダウンに反対しているのではなく、なるべくしてなる 結果を 熟知して戴くための回答です。

※未舗装路はオンロードの範疇ですよ。(^^;)
オフロードとは 道ではない場所の事です。