去年の８月にＭＣした日産のデュアリスに乗っているんですが

Question

６０ｋ前後で走行中、結構強めにブレーキを踏むと

２０ｋ前後ぐらいですごい違和感というか表現しづらいんですが

前行こうとする力と止まろうとする力？でガク、ガクとなってスムーズに停止できません。

ミッションはＣＶＴなんですが、ＣＶＴの特徴なんでしょうか？

Answer 1

エコカーになる前の国産デュアリスに乗っています

ブレーキフィーリングはあまりよくありませんね、フィーリングなのでディーラーで言っても試乗しても判りませんで終わりです、客相に電話してもディーラーに行けで終わりで無限ループですね♪

自分の場合は、６０をちょっと超えた速度ではほぼエンジンブレーキが効かず、６０をちょっと切ったあたりから協力なエンジンブレーキがかかり４０ちょい切ったくらいでエンジンブレーキがまったく効かなくなります、エアコンオフの時は５５～３５になります

ブレーキを踏んでいる時でも切り替わり目ははっきりわかります、エンジンブレーキが切れたところでブレーキが弱くなった感じになります、ブレーキ自体にも若干の効力ムラのような一定のパルス感があります、速度と共に周波数が遅くなりますが速度と比例していない感じですのでローターのトラブルなどではなさそうです。

また、飛び出しなどで一度強いブレーキを踏むと、その後のブレーキはどんなに慎重に踏んでもカックンブレーキになります、トラブルでなければモジュレーターの特徴のような気がします。

いろいろ書きましたが、CVTの特徴としてプーリー側がタイヤと直につながっていますので停止時は変速操作が困難ですので、極力走行中に変速しようとします、急停止時などはかなり急に動くのではないかと思います、またABSのトラブルなどでタイヤが急にロックしてしまった場合はベルトがオイルに浸っているタイプのCVTは油圧で無理矢理変速するらしいです。

強めにブレーキを踏んだ場合（でも自分の感じだとアスファルトドライ路面だとかなりきつく踏んでもABSは効きません、１７インチ車、１６インチのタイヤはグリップが弱いのでもっと早くABSが効くと思います）ABSが介入するとペダルにキックバックがあります、それほど強くないのですが、ガ、ガリガリ・・・・・ブブブって小さい音がします、ブレーキ力が抜けた感じになります。

Answer 2

CVTでしたらブレーキで停止しようと一定減速。
２０キロ以下になるポイントでエンブレの効きが変わります。

おっしゃるとおり、ブレーキは一定でも一瞬抜けて（ロックアップ解放）加速しようとしたり。
これはブレーキを緩めてもなぜかエンブレが強くなる（ブレーキ戻したのに効きが増す感覚？）感覚も出ます。

これは他社のCVTでも似た傾向があるので特性でしょう。
ディーラーに聞いても同じ事を言ってました。
（ベルトを空転させられないCVTの構造とトルクコンバーターのロックアップ制御の絡みで無くならないそうです）

あとCVTは停止時にブレーキロック（ABS作動）、加速での空転でまた保護の制御が入り、一定時間全く加速しなくなる場合があります。

Answer 3

｢結構強めにﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏む｣感覚がどの程度のものか解りません。ABS機能が働いているんじゃないですか?