現在、デュアリスからフリードかオデッセイハイブリッドへの乗り換えを検討しています。

Question

私が契約している駐車場は、機械式駐車場（地上1段・地下1段・地下2段のタイプ）の地下1段目です。対応車幅が1850mmまでということもあり、1820mmのオデッセイでは出し入れが大変かなと思っております。（デュアリスと4cmしか変わりませんが、、、いや4cmもでしょうか。切り返しのためのスペースも狭めで、デュアリスでも3回以上は切り返しています。）
車幅が狭く取り回しが楽な現行フリードもとても魅力的なのですが、三列目使用状態での荷室の狭さがネックです。

もうすぐ1歳になる娘がおり、チャイルドシートを運転席の後ろに、ベビーカーは畳んで荷室に立てて収納、3列目はオムツ替えのために使用状態にしておくことを買い替えの必須条件としています。

皆様ならどちらを選ばれますでしょうか。

補足

オデッセイは車幅1800mmのガソリンタイプでも検討しています。燃費が良いとは言えないようなので、ガソリンスタンドに行く頻度が気になるところですが。。

Answer 1

デュアリスで3回切り替えしてるなら
オッデセイだと何回切り返しになるか
わかりませんね。

やはりフリードをお勧めします。
小さな子供がいるなら6人乗りの方ですね。
6人乗りは2列目がキャプテンシートに
なっていてウォークスルーがあるので
3列目の移動が容易です。
7人乗りだと一回ドアを開けて
2列目のシートを倒さないと行けません。

3列目でおむつ替えは可能ですが、
ベビーカーの方はサイズによっては
荷室に立てても入らないかも。
3列目の片側を上げてスペースを
作らないと入らないかもしれない。
ベビーカーのサイズ次第ですね。

問題はガソリン車の燃料タンクが
2WDで36L 4WDで40Lです。
ちょっと物足りないですよね。
実質燃費14㎞/Lだと500㎞を
超えますが、このご時世もう少し
欲しいです。

燃費が気になるならハイブリッドを
お勧めしますね。パワーもあるし、
走りが機敏なようですよ。

i-DCDに問題山積みとか言っている人が
いますがいつの時代のことを言っているのやら。
Fitでリコール連発しましたが、
同じエンジンを積むシャトル、ヴェゼル、では
リコールは少ない。フリードに関しても
今のところ出ていません。

質問者からのお礼コメント

三列目を使用した状態でベビーカーが立てて収納することができましたため、フリードを購入することとしました！燃料タンクについては確かに見落としておりましたが、ガソリン車でも燃費がよさそうであることと、遠出は年に数回ほどであるため、納期が税金の上がらない3月末にギリギリ間に合うガソリン車で契約しました。
みなさまご回答ありがとうございました！

Answer 2

デュアリス」のホイールベース2630mm
(￣^￣)ゞうーむ
で？切り返す」のだろ？

2500mmとか？2400mmの車を
選ぶ方が良い？のでは

取り回し」は…
車幅」ではなく→ホイールベース」が☆重要だよ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
AWDより <FFの方が☆楽
FFより <FRの方が☆楽
→ハンドルが切れる☆からね

2700mmともなれば→切り返し」できない？かもよ

3列目を使うと→ベビーカーは入らない？のでは
(￣^￣)ゞうーむ
いっそのこと…
3列目の無い→フリード+」の方が？良いのでは

それよりも…
カングー」の2列目は→3座面ですので…
(=ﾟωﾟ)ﾉ
チャイルドシート」を装着しても
2座席分のスペースが空きます

そこで？オムツ変え」は→容易ですよ
荷室も☆広いし

Answer 3

デュアリス
主要諸元：：：
DOHC･直列4気筒：1.997L
トランスミッション：エクストロニックCVT-M6
..................（6速マニュアルモード付無段変速機）
寸法：
全長：4315mm
全幅：1780mm
全高：1615mm
室内寸法 長：1845mm
〃 幅........：1470mm
〃 高........：1225mm
車両重量：1440kg
乗車定員：5名
車両総重量：1715kg
燃料消費率 （国土交通省審査値）：13.0km/L

http://history.nissan.co.jp/DUALIS/J10/1008/PDF/dualis_specification.pdf



FREED：主要諸元
寸法・重量
車両重量（kg）：1,400
全長（m）：4.265
全幅（m）：1.695
全高（m）：1.710
http://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_spec_list.pdf

フリード HYBRID：1.5L i-VTEC＋i-DCD
........7速デュアルクラッチトランスミッション
走行燃料消費率［国土交通省審査値］（km/L）：27.2

・・・・・・・・・・・・（ガソリン車）・・.：19.0


オデッセイは、”論外”でしょう。

＜デュアリスからフリード＞と成ると、
HYBRIDと云っても、
ホンダの＜i-DCD＞は問題山積だよ。
燃費が良いかも知れないが、その差額は粗40万円UPじゃな・・。

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発想を転換して、もっと今時代のモノにしたらどうですか？

参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
４ジャンルです。

もう『HV』は対象から外れています。
補助対象最新車両・充電設備
CEV補助金対象 最新車両(CDV)
http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html
・(⁰︻⁰) ☝・

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.p...