AT車 エンストについて教えてください。 H19年 日産デュアリス(UK生産、走行60,000km程度、車検通したばかり)に乗っています。

Question

先日、高速を200km程度走った後の下道で信号待ちをしていたところエンストしました。すぐにPレンジに入れ、再度エンジンをかけると普通にセルも回り復帰しました。

しかしその後、走行中に高いモーターが回るような、シューという異音がするようになり、次の信号待ちでもアイドリングが不安定、同じようにエンストが続いております。

このような場合、原因はどのようなことが考えられますでしょうか。
信号待ちで止まる分にはまだ何とかなりますが、最悪高速走行中などに止まってしまうのは非常に怖いです。また、異音も気になります。

webで調べると、2013年に低速アイドリング時にコンプレッサー不具合でエンストするのでコンピューターを書き換える・・といったリコールがあったようですが、これに当たっている可能性もあります(リコールが多すぎて、葉書が来るたびに必ず対処に行ってはいますが、上記は対処の記憶がありません)。

ディーラー、整備工場がお盆休みのため見てもらう所もなく困っております。
近日中にまた遠出がありますので、お詳しい方のお知恵拝借したく、よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

文章見る限りではエンジンの負圧配管の亀裂・破損が考えられます。
今のクルマは皆電子制御で空気の吸気流量を測定していますが、計測後の空気が漏れる、もしくは吸ってしまうと燃調が狂ってストールします。
年式的にもゴムホース類は劣化する頃ですので、シューという音の出どころを確認してみてはいかがでしょうか。

私のクルマは98年式の日産車ですが、私もエンスト症状の経験があります。
その時はターボのアクチュエーター制御用の負圧ホースが切れており、それを機にゴムホースは市販のシリコンホースに全て交換してあります。

質問者からのお礼コメント

皆様、御回答賜り誠に有難うございました。エアー音なのかもしれませんが、摩擦音にも聞こえる為、今からの長距離が不安ですが明日ディーラーで点検予約しましたので見てもらうようにします。

Answer 2

異音するなら まずその音のでる箇所を調べましょう。
バキュームホースなど劣化や抜けでエア多く吸い込みすぎるとかかもしれません。

Answer 3

どうも

失礼ながら
約40年前のキャブレターのATｱﾒ車でも
充分暖まっていたら信号でEgｽﾄ(Egｽﾄｰﾙ､どこかで間違ってEgｽﾄｯﾌﾟと言っていたがEgの不具合で停止する現象は｢ｽﾄｰﾙ｣です)などしません
ﾆｯ○ﾝ好､ﾆｯ○ﾝ乗応援しますが
古いｱﾒ車をバカにとかしないで下さいね

さて件のEgｽﾄですが
高速後にアイドルが不安定と言う事なので
水温が高い(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄまたはその手前)為の不安定なのか
それともやはり'13のﾘｺｰﾙか
ハッキリさせないとなりません
判別は水温で､水温が通常でｽﾄｰﾙならｴｱｺﾝ制御やｺﾝﾌﾟﾚｯｻの不具合(ﾋｰﾄやそれに伴う潤滑不良)ですし
水温計が高いなら文句なくｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄでしょう
お盆でも量販店はやってますから暑い時期は交換してもEgを労るため必要ですから硬めのオイル(10w-40や10w-50､15w50など､5w-○○指定でも10w程度までなら大丈夫でむしろ熱的には良い､10w○○指定車(ﾀｰﾎﾞ)に15w-50を入れて走ってました)に交換し､ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟを交換､ｸｰﾗﾝﾄ量もMAXまで調整して下さい(ｽﾀﾝﾄﾞは避けて下さい)
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味ではｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換もしたいところです(ホースの点検も)
Egのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはしてませんが
水路の清掃､点火ﾘﾌﾚｯｼｭ(ﾌﾟﾗｸﾞ･ｺｲﾙ･ﾎﾟｲﾝﾄ接点新品)､ｻｰﾓ新品､ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ･ﾎｰｽ新品に交換しまして
真夏の今始動しても
ｱﾒ車でV8Egですがｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしません

なお
熱く(気温でなくEg)なってｽﾄｰﾙの場合
点火コイル等も原因として良くあります

まとめると
1Egのﾋｰﾄ
2点火系
3冷房関係のユニットか制御
これが考えられます
1､2は冷やすか冷却の改善
3はA/Cを止める等キャンセルするしかないと考えます(それでもｽﾄｰﾙする可能性あります)

Answer 4

緊急時は、日産レスキュー24時間対応があるので、そこに電話してはいかがでしょうか。 0120-23-0956と思いましたが。また、不具合が発生したら、速やかに、ディーラーに持って行って、見てもらった方が、良いですよ。私は、初代のエルグランドから、２代目、３代目、そして最新のエルグランドに乗っていますが、故障は、皆無ですよ。