日産 デュアリス のみんなの質問
hat********さん
2014.8.13 12:02
先日、高速を200km程度走った後の下道で信号待ちをしていたところエンストしました。すぐにPレンジに入れ、再度エンジンをかけると普通にセルも回り復帰しました。
しかしその後、走行中に高いモーターが回るような、シューという異音がするようになり、次の信号待ちでもアイドリングが不安定、同じようにエンストが続いております。
このような場合、原因はどのようなことが考えられますでしょうか。
信号待ちで止まる分にはまだ何とかなりますが、最悪高速走行中などに止まってしまうのは非常に怖いです。また、異音も気になります。
webで調べると、2013年に低速アイドリング時にコンプレッサー不具合でエンストするのでコンピューターを書き換える・・といったリコールがあったようですが、これに当たっている可能性もあります(リコールが多すぎて、葉書が来るたびに必ず対処に行ってはいますが、上記は対処の記憶がありません)。
ディーラー、整備工場がお盆休みのため見てもらう所もなく困っております。
近日中にまた遠出がありますので、お詳しい方のお知恵拝借したく、よろしくお願い申し上げます。
lau********さん
2014.8.13 13:57
文章見る限りではエンジンの負圧配管の亀裂・破損が考えられます。
今のクルマは皆電子制御で空気の吸気流量を測定していますが、計測後の空気が漏れる、もしくは吸ってしまうと燃調が狂ってストールします。
年式的にもゴムホース類は劣化する頃ですので、シューという音の出どころを確認してみてはいかがでしょうか。
私のクルマは98年式の日産車ですが、私もエンスト症状の経験があります。
その時はターボのアクチュエーター制御用の負圧ホースが切れており、それを機にゴムホースは市販のシリコンホースに全て交換してあります。
質問者からのお礼コメント
2014.8.15 12:21
皆様、御回答賜り誠に有難うございました。エアー音なのかもしれませんが、摩擦音にも聞こえる為、今からの長距離が不安ですが明日ディーラーで点検予約しましたので見てもらうようにします。
bla********さん
2014.8.13 13:24
異音するなら まずその音のでる箇所を調べましょう。
バキュームホースなど劣化や抜けでエア多く吸い込みすぎるとかかもしれません。
gpz********さん
2014.8.13 12:36
どうも
失礼ながら
約40年前のキャブレターのATアメ車でも
充分暖まっていたら信号でEgスト(Egストール、どこかで間違ってEgストップと言っていたがEgの不具合で停止する現象は「ストール」です)などしません
ニッ○ン好、ニッ○ン乗応援しますが
古いアメ車をバカにとかしないで下さいね
さて件のEgストですが
高速後にアイドルが不安定と言う事なので
水温が高い(オーバーヒートまたはその手前)為の不安定なのか
それともやはり'13のリコールか
ハッキリさせないとなりません
判別は水温で、水温が通常でストールならエアコン制御やコンプレッサの不具合(ヒートやそれに伴う潤滑不良)ですし
水温計が高いなら文句なくオーバーヒートでしょう
お盆でも量販店はやってますから暑い時期は交換してもEgを労るため必要ですから硬めのオイル(10w-40や10w-50、15w50など、5w-○○指定でも10w程度までなら大丈夫でむしろ熱的には良い、10w○○指定車(ターボ)に15w-50を入れて走ってました)に交換し、ラジエターキャップを交換、クーラント量もMAXまで調整して下さい(スタンドは避けて下さい)
オーバーヒート気味ではサーモスタット交換もしたいところです(ホースの点検も)
Egのオーバーホールはしてませんが
水路の清掃、点火リフレッシュ(プラグ・コイル・ポイント接点新品)、サーモ新品、ラジエターキャップ・ホース新品に交換しまして
真夏の今始動しても
アメ車でV8Egですがオーバーヒートしません
なお
熱く(気温でなくEg)なってストールの場合
点火コイル等も原因として良くあります
まとめると
1Egのヒート
2点火系
3冷房関係のユニットか制御
これが考えられます
1、2は冷やすか冷却の改善
3はA/Cを止める等キャンセルするしかないと考えます(それでもストールする可能性あります)
chi********さん
2014.8.13 12:18
緊急時は、日産レスキュー24時間対応があるので、そこに電話してはいかがでしょうか。 0120-23-0956と思いましたが。また、不具合が発生したら、速やかに、ディーラーに持って行って、見てもらった方が、良いですよ。私は、初代のエルグランドから、2代目、3代目、そして最新のエルグランドに乗っていますが、故障は、皆無ですよ。
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