ハイエースかキャラバンかで迷っています。 自家用車としてハイエースかキャラバンの購入を検討しています。 釣りやマウンテンバイクなどのバーベキューなどの外遊び主流で使いたいので、

Question

荷物がたくさん置ける車を欲しいと検討した結果、この二台に行きつきました。

見た目にはどちら似たようなものだから外観のデザインにこだわりはありません。

そしてメーカーにもこだわりはありません。

問題は内装や乗り心地を知りたいのです。

ちなみに購入を検討しているのはどちらも5人乗りです。

そこで200系のハイエースとNV350キャラバンのそれぞれに乗った事のある方にご意見をお伺いしたいと思いました。

自家用車として乗った時にどちらが乗り心地が良いでしょうか？

エンジンの音の大きさはどちらも同じものでしょうか？

あとフロントからの視界や夜間のライトの見えやすさ。

コーナーリングの良さ。

室内のデザイン。

坂道でのパワー比較。

そして中古で売るときの買い取り価格。

一番気になるのは燃費です。

メーカーのカタログだと若干キャラバンのほうが良いみたいですが本当でしょうか？

等々。

細かいことをいえば、本当にきりがありませんが、見た目以外の機能性でハイエースとキャラバンの、それぞれの長所と短所をあげていただければ購入の際の参考になり助かります。

実際にお乗りになって実感された方の意見が一番だとおもいますので、どうぞよろしくお願いいたします。

Answer 1

仕事で現行のハイエースGLとキャラバンGXに乗っています。
両方ともディーゼル4WDです。
それぞれの特長をお話させて頂きます。


①内装と機能
・ハイエース
以前と変わらずの無難な機能と内装。
良い意味ではしっかりした作り。
悪い意味では古臭い感があります。キーもありますし、ドアミラーも
メッキで大きい。
後部座席がキャラバンに比べて大きく、荷台の確認がしにくい。
後部座席のリクライニングのロック箇所が少ない。シートが一体物。

・キャラバン
モデルチェンジして使い易くなった感有り。
インパネに携帯サイズのカラーモニターがあり、新しい感じです。
キーレスになって、ポケットに入れたままドアロック・エンジン始動できます。
エンジン始動もボタンです。
助手席のタイヤハウスがジャマ。その代わり、ハイエースと比べて後部座席が
広い。
後部座席のリクライニングのロック箇所が多く、垂直も可能。
※キャスター付の荷物を固定するときは有難いです。
シートが２分割。 このあたりは新しいだけあってキャラバンの方が上と思われ
ます。

但し、運転席のドアが段差（高速道の橋の継ぎ目等）でバタつくことがあります。最初は半ドアかと思ったくらいです。新車でこれは？？？と思いました。


②シフト
・ハイエース
ゲート式。最近のトヨタ車と同じ。以前と変わらずの４速AT。

・キャラバン
昔ながらの親指でボタンを押して切り替えるシフト。Ｐ→Rに入れるときに
行き過ぎたりして使いにくい。
５速ATですが、ハイエースと違ってMTのようなダイレクト感があります。
なのでアクセルを戻しても 回転数が落ちません。
ギア比設定の違いか、100km/h走行時の回転数は４速ATのハイエースの方が
低いです。


③荷台の広さ
若干ですがハイエースの方が広い感じです。


④エンジンの音の大きさ
どちらも同じくらいなのですが、ハイエースで真冬の始動直後に音が大きく
なったことがありましたので、 長期で考えるとハイエースの方が大きく
なっていくかもしれません。


⑤あとフロントからの視界や夜間のライトの見えやすさ
特に違いはありません。但し、どちらにもライトのオート点灯機能があるの
ですが、キャラバンの方が過敏に反応し過ぎてます。
まだ明るくてもスモールが点灯したり、センサーに陽が当たっているのに
消灯しないときがあります。


⑥コーナーリングと坂道でのパワー比較
そんなに違いは無いかと思われますが、キャラバンの方がエンジンの回転数に
対してダイレクトですので、エンジンブレーキも効きますしコントロールし
やすいかと思います。

⑦燃費
５速ATでかつモデルチャンジしたばかりだったのでキャラバンも選択してみた
のですが、実際はハイエースの方が良さそうです。
これは高速道走行が主であり、100km/h走行でのエンジン回転数が低いため
かもしれません。なので、街乗りが主の場合は違う結果になるかもしれません。


個人的感想ではありますが、
ハイエースは、今までと大きく変化は無く、無難な作り。悪く言えば古臭い。
キャラバンは、内装や機能は新しくて便利。しかし出来はイマイチ。


こんな感じでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

大変参考になりました。

悩んだ挙げ句ボンゴブレンディにします。

Answer 2

ﾊｲｴｰｽばかりで、
ｷｬﾗﾊﾞﾝは故障しやすいとかぬかす人ばかりですが、
結局はｷｬﾗﾊﾞﾝを大切にせず、ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしないから故障するので有り、

ﾊｲｴｰｽ好きでﾒﾝﾃﾅﾝｽしてるから故障してないのであり

ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしっかりしていれば、長く乗れますので、好みで良いかと、

ノーマルで大事に乗りたいならｷｬﾗﾊﾞﾝ

ｶｽﾀﾑ、改造、人気車が良い！ならﾊｲｴｰｽ。

Answer 3

アウトドア目的でノア65系からハイエース4型 スーパーGL 2000ccに乗り換えました
家族からも大好評です

購入時にNV350ライダーとハイエースS-GLを試乗してハイエースに決めました

外観とオプション装備と内装は断然ハイエースでした
ただし、ハイエースの方が購入金額が高い

乗り心地は、乗り換え前のノアと同等レベルで
どちらも乗用車並みだと思います
特に空荷でも跳ねるようなことは無いです

エンジン音は少し気になる程度でガソリンなら
静かです

夜間のライトはハイエースのLEDヘッドライトめちゃくちゃ明るいですよ


坂道走行は軽自動車並みかな f^_^;
コーナーリングは多少ロールしますが
ゆっくり走るなら問題は無いです


1番気になる燃費ですが、
ハイエース4型にはECOメーターが有るのでECO範囲走行で
燃費計で街乗り8.1〜8.4程度

高速メインで11.0〜12.0程度と予想外に走りますよ
※4型はエンジンブレーキの効きが弱いように感じます
アクセス離しても速度が落ちにくいので〜燃費UP ︎


下取り価格はハイエースの方が良いみたいですね

自分の場合
最終的にはフリップダウンモニターを付けたかったのでハイエースに決めました(^_^)

※NV350はフリップダウンモニターが日産ディーラーで付けれないと言われてしまい断念
普通に付けれると思いますが...


どちらの車も良い車だと思います

迷ってる時が1番楽しいですよね

Answer 4

ハイエース乗りですが、どちらも所詮バンなので高望みし過ぎです。
バンの足廻りは、重い荷物を沢山積んで走ることを重要視してるので乗り心地もコーナリング性もありません。
ディーゼルエンジンならパワーもトルクもありますから坂道は楽勝ですが、エンジン音はガソリンの方が静かです。
室内は上級グレードならマシです。リセールは断然ハイエースです。バンのディーゼルならどんなに古くて走って腐っても輸出しますから値段付きます。

あなたの場合は、そもそも車種選びから間違ってます。そこまで求めるならノア・ヴォクの5人乗りとか、アル・ヴェルのサードシートを外して定員減らすとかした方がいいでしょう。でもコーナリング性は求めないでね。

Answer 5

私は運転したことはありませんが、新型キャラバンが出た時の比較試乗記では、足回りはキャラバンが圧勝でしたね。