なぜトヨタは日野とダイハツとデンソーを厳しく管理できなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタの傘下が不祥事続きですが。

Question

よく分からないのですが。
トヨタは下請けに厳しいと聞きましたが。
なぜトヨタは日野とダイハツとデンソーを厳しく管理しなかったのですか。

と質問したら。
トヨタは丸投げだから。
という回答がありそうですが。

なぜトヨタは親会社なのに丸投げなんかしたのですか。
下請けには厳しするのがトヨタの流儀だったのでは。

それはそれとして。
トヨタの傘下が不祥事続きですが。
なぜトヨタは日野とダイハツとデンソーに厳しく管理しなかったのですか。
子供の不祥事は親の教育が悪いからなのでは。

余談ですが。
トヨタは日野とダイハツとデンソーの不祥事も丸投げて責任感がないのですか。

Answer 1

夫婦関係と同じですよ

相方のヘソクリの隠し場所までは判りません

Answer 2

たぶんトヨタ自動車前社長の豊田章男・大輔たち創業一味や経団連名誉会長の奥田 碵（ひろし）は、国内外の自動車市場で年販10,000,000台以上の事業計画を達成する為に関連子会社には苛酷なノルマを課しているのではありませんか？

《参考資料》日本経済新聞、2023年4月29日配信 ←今から約8か月前の記事です
［社説］トヨタグループは不正撲滅を徹底せよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK291GE0Z20C23A4000000/

トヨタ自動車の中核グループ企業で、また看過できない不正が見つかった。
100%出資するダイハツ工業が海外向けに開発した車で、安全試験の認証手続きを欺いたという。

日本を代表するメーカーがグループ内にどんな病根を抱えているのか。原因究明を徹底した上で、トヨタはグループを挙げて再発防止に取り組まなければならない。日本企業全体の信用力にも関わる問題だ。

トヨタグループでは2022年に日野自動車がトラックの排ガスや燃費をごまかす悪質な不正が発覚した。トヨタの源流企業でもある豊田自動織機でもフォークリフトを対象に同じような排ガスデータの改ざんが明らかになった。販売子会社では車検を巡る不正が発覚したばかりだ。いずれも耳を疑うような不祥事である。

今回明らかになったダイハツの不正は、側面衝突試験をクリアするために、ドアの一部に本来の設計にはない加工を施したものだ。対象となるのは約8万8000台。ダイハツだけでなくトヨタのブランドでも売られている。

原因の究明はこれからだが、ダイハツの奥平総一郎社長は現場に「かなりのプレッシャーがかかっていた可能性がある」と説明する。衝突試験で不合格となれば車両の開発計画全体が停滞しかねない。そんな事態を避けなければならないという圧力が、現場を不正に走らせたのではないかと見る。

いずれにせよ、これでは安全試験の意味をなさない。トヨタやダイハツの車に乗るユーザーを裏切る行為だ。トヨタの豊田章男会長も「車の安全性に関わる問題であり、絶対にあってはならない行為」と認める。

車の開発や生産、販売にはトヨタだけでなく関連企業も含めて膨大な数の組織と人が関わる。その力を絶妙に擦り合わせる点に、日本車メーカーの強みがあった。

だが、一連の事態から透けて見えるのは、その歯車を狂わせてはならないと現場が過度な重圧を感じている構図だ。本来は強みであるはずの高度な連携が不正の誘因となったのなら本末転倒だ。

トヨタは経営陣を刷新したばかりだ。新任の佐藤恒治社長の責任は重い。これからグループ企業全体で開発現場に不正や隠蔽がなかったかを総点検するという。失った信頼を取り戻すためにも、不正の撲滅に不退転の覚悟を求める。

Answer 3

管理って言っても 子会社の内情を細かく監視管理はしない出来ないでしょう
そこまで専門部署を設けて管理するコストは書けません
各社任せな部分がほとんどでしょう。
日野の件は、知りませんが
デンソーのリコール問題とダイハツの不正も トヨタからの要求を満たすために
コストダウンなどが起因していると考えます。
２年悔過したら 部品の納品価格も〇〇％値下げ ５年経過したら〇〇％さらに値下げと トヨタの要求って 酷いと聞いています。下請け潰し的で トヨタのみ利益向上が出来る仕組みです。

Answer 4

子会社にしたり出資したりしても、完全に管理下に置くということはあり得ません。
親会社または筆頭株主としての意見するまででしょう。

Answer 5

厳しい親の子供はウソつきになる。以上。

Answer 6

厳しくしたから不祥事が起きたのでしょうよ
ホワイトな職場ならこうはならなかったはずです。