YAMAHAが四輪に進出と発表しましたが、期待出来ますか？ トヨタ200GTは、「実はYAMAHA製！」との話をよく聞きました。 これが本当なら、期待しても良いかと思いますが、如何でしょうか？ オロチみたいなモノを期待。

Answer 1

↓幾ら長い提携の歴史があろうが、YAMAHA車を凡庸豊田車のブランドではそれこそ最悪ですよ。
トヨタ車は凡人向けでイメージもカッコ悪いし、創業来、そうゆう製品ばかりを提供しているのでしょうがない。

初YAMAHA車も２輪と同じく、音叉のヤマハエンブレムがカッコいいでしょう。

＞期待しても良いかと思いますが、
４輪事業に本格参入し、日本のクルマ業に刺激を与えることに期待する。

質問者からのお礼コメント

期待したいですね！

Answer 2

はっきり言って、おもいっきり期待しています。

なぜなら、おそらく作ろうとしているのは、乗員がバイクのように前後に並ぶタンデムカーだと考えられるからです。

日本や世界中には、一般的な車では通れない狭い道に居住する人々が数多く存在し、そのような人たちでも (バイクにはない)四方を囲まれたキャビンで雨や雪の日にも気にせずに乗れる移動手段として新しい市場の開拓を望めるからです。

もしかしたら、車では入れない狭い林道を通らなくてはならないような状況や渋滞している市街地でも高い機動性を発揮して、救助や救命の分野でも活躍が期待されます。

Answer 3

私の車のボンネット開けたら、YAMAHAの文字があります、そうです、ツインカムエンジンはYAMAHAも携わってました。今回の発表ですがYAMAHAの４輪となると、小型車でしょうねー、バイクの技術活かすなら、小型車エンジン搭載の車かと
推測できます。

Answer 4

今頃と言う感じですね。
車体はともかく！エンジン。足回りには実績があります。
トヨタのエンジンがまともになったのは？ヤマハの２輪エンジン技術が有ったからです。
デーゼルエンジンは日野のおかげ。
軽メーカー各社が軽自動車の居場所を見直し、スポーツカー等の遊び感のある車を模索しているようです。
その様な方向の見方をすれば？ヤマハにもチャンスは有るのでは？。
日本の経済が上向きで安定し、国民に遊び心（余裕）が出てくるのが前提ですが？。

Answer 5

オロチは無いでしょう。
記事を読むに小型車・・といっても2名定員の小さい車みたいですよ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0303X_T00C13A7EB2000/
7月の記事にも「二輪車と自動車の間に位置付ける新しい小型四輪車を提案していく」とも書いてありますけど、ここでの間っていうのは、サイズだけっぽくて二輪車のスポーツ性みたいなものじゃないような気もします。

http://response.jp/article/2013/11/20/211208.html
今回の記事の写真を見ても所謂シティコミューターっていうんでしょうか。
前に有ったスズキのツインみたいな車じゃないかと思います。

スポーツカー（オロチをスポーツカーと言うのはどうかとも思うが）を作らないとは書いてないので可能性はゼロとは言わないけど、一切書いてないんで期待するような状況ではないと思います。
ちなみに200GTではなく2000GTです。

Answer 6

車体製造については、2000GTでも経験あるし、過去にF1に参戦していた時代に市販間近の試作車を作っていたこともある。
また、車体の振動を低減するための技術もある。

ただし、四輪の大量生産や販売チャネルという意味での実績はない。

つまり、作る技術はあっても、大量生産と販売をどうするかでしょうね。
さすがにヤマハのバイク屋で四輪売るってわけにもいかないでしょうから、トヨタに頼む可能性もあるかと思います。
もしくは、ヤマハが作った四輪をトヨタのマークを付けてトヨタの名前で売るとか。

Answer 7

エンジンは、ヤマハ製
車体製造は、下請経験もないと思います。