三菱 パジェロミニ のみんなの質問

解決済み
回答数：
5
5
閲覧数：
10,811
0

軽自動車のクロカン系ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドを比べたときジムニーが一番雪道や未舗装路の走行性能が高いと聞いたのですが実際のとこどうなのですか？
また逆に町乗りに向いて

いるのは？？

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

この３車種は外見は似ていますが、中身はだいぶ異なります

まず、この３車種の悪路性能を比較すると…
ジムニー＞パジェロミニ＞＞＞テリオスキッド
という印象です

悪路で抜群に威力を発揮するのが副変速機
これは急坂登坂の際やスタッグ時の脱出などに非常に有利となります
この３種の中ですとジムニーとパジェロミニがこの副変速機を採用しています
それに対しテリオスキッドはフルタイム4WD
センターデフロック機構を採用していたと思いますが、万が一スタッグした際などはテリオスは一歩劣るかなぁという印象です

また同じ副変速機を搭載していながらもジムニーがパジェロミニを上回る理由としては悪路に特化したようなボディ構造とサスペンション構造です
パジェロミニが前輪独立、後輪車軸式サペンションを採用しているのに対し、ジムニーは前後共に車軸式サスペンションを採用しています
クルマを確実に前に進めるためには車輪を確実に接地させる必要があります
凹凸が激しい悪路の場合ですと、車軸式サスペンジョンのほうが接地性が有利となります
また、ボディはラダーフレーム式を採用しています
これはジープといった本格四駆やトラックといった耐久性を重視した車両に用いられているものであり、クルマへの衝撃やダメージを受けやすい悪路では非常に重宝します
(くわしい機構の特徴は是非調べてみてください)
また、外径が一回り大きいタイヤをジムニーは採用しているということも悪路性能の高さに一役かっているものだと思います

しかしこのジムニーの機構もすべてが利点に働くわけでもなく、舗装路においては不利となる面があります
たとえば凹凸路での接地性が高い車軸式もオンロードやダートでは路面の凹凸へ対する追従性は独立サスのほうがよく、乗り心地もいい傾向にあります
またラダーフレームはボディが重くなりやすく、燃費低下の要因にもなります
さらにパジェロミニやジムニーの採用しているパートタイム式四駆はテリオスのセンターデフ式四駆と異なり、舗装路での走行は不向きであります

…とここまで長々と書きましたが、限界性能を求めなければ十分な走行性能はあります
実際に悪路性能が弱い(挙げた中では)といったテリオスも地方の森林局で用いられています

街乗り重視でしたらボディ形状などを考慮するとテリオス
悪路重視ならばパジェロミニやジムニー
その中でもクルマで野山を駆け巡って遊ぶならばジムニーという印象ですかね

質問者からのお礼コメント

2014.10.17 18:04

とても解りやすい回答ありがとうございました！！

その他の回答 （4件）

  • ジムニーの逆境耐性は天下無敵と謳われてます

    確かに積載性は劣りますが
    国立公園の管理さんやロシア人、軍人さん達も一目置くほどです

    おまけに軽自動車ですから町乗りにも向いているといえます
    現行は全幅1450mmなので、いうなれば路地の幅が1600mmしかなかった場合
    ジムニーはギリギリ通行できてもランクルなんかの大型四駆は物理的に
    通れないなんてところもざらです。
    その点でも有利と云えます
    ただ逆境に立ち向かう狂気の性能と引き換えに他を犠牲にしているクルマ

    パジェロミニ、テリオスキッドは既に廃版、もはや過去のクルマです
    真っ向からこんなのと比較しても可哀想なだけです。

  • オフロードは歩くのも大変な所、ダートは舗装されてない道、
    雪道は轍ができるくらい積もった道、で設定します。

    オフロードではどうしてもジムニーが一番ですね、
    駆動系と足回り、ボディーの作り全てがオフロード向きです。
    リジットアクスルの足回りはバネ下が重くリバウンドが
    大きいので高速域の走りは苦手です。

    パジェロミニはジムニーほどではありませんがローギアがあるので
    かなりオフロード性能は高いです、ノーマル状態で
    同レベルのタイヤを履くと肉薄した走りができます。
    ただ、改造パーツが少ないのと足回りの基本構造が違うので
    それ以上は厳しいのが現実です。
    フロンとサスがストラットなのでダートや舗装路では
    ジムニーより走り（乗り心地）は良いです。
    ちなみに、町乗り専用の「Ｒ」がグレードにありました。
    （２ＷＤで唯一スペアタイヤがテンパータイヤでした）

    テリオスキッドはローギアが付いてないので上2台に
    オフロードでは敵いません、フラットダート等の
    滑りやすい平坦な道ならセンターデフ方式のフルタイム
    ４ＷＤなのでスムースに走れます、雪道も強いです。
    完全に乗用四駆なので町乗りは１番です、４ドアなのもポイント高し♪


    まあ、今ならテリオスキッドに肉薄するハスラーってのが
    出てきてますのでこれも含めて考えるのも一興かも♪

  • 既出にもあるとおり、まずパジェロミニなんか今さら買うバカはいない。
    街乗りオンリーでオフロード性能無視ならテリオスキッドも悪くないだろうが、如何せんタマか少なすぎて選択できる状態じゃないからね。

    ま、軽自動車だと思うと難だらけのジムニーでも、国産随一のオフロード走破性を持つクルマと考えれば悪くない。

  • というかジムニー以外選択肢ないと思うが…

    トラブルの多いパジェロミニ、タマ数の少ないテリオスキッドなんか端から選択肢に入りますか？

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問をする

あわせて知りたい

三菱 パジェロミニ

マイカー登録
三菱 パジェロミニ 新型・現行モデル
パジェロミニの車買取相場を調べる

査定を依頼する

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？

あなたの愛車いまいくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示
ログイン

三菱 パジェロミニのみんなの質問ランキング

carview!の最新情報をチェック！

Facebook、X（旧Twitter）、Youtubeで最新のクルマ情報をお届けします。（外部サイト）

関連ニュース＆編集記事

あなたにおすすめのサービス

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車いまいくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離
『軽自動車のクロカン系ジムニー、パジェロミニ、...』：三菱 パジェロミニ ページトップへ