ジムニー経験者（過去でも可）にお聞きします、ハスラーをどう評価しますか？

Question

「比較対象じゃないよ」、まあそうですけど、
まあたとえば、パジェロミニは、乗用車を、ジムニー風にしたもの、
そして、ジムニーはちょっと、、、という人むけに、少しだけオフロード風味にしたのがハスラーですが、
どうでしょうか。

ちなみにジムニー、、、、最近って林道はほとんどゲートしまっていますよね
（まあ関東、東京近郊、特に神奈川？ のことですけど）
ちなみに、首都圏でも千葉はいまだに林道の宝庫ですね。

昔は河原も、ほとんど入れるところばかりで、川渡りとかやっていましたが、
今は数少ない残る場所が、「秘伝」の「門外不出」とされている状況（極めて少ない！）


そういう状況で、ジムニー所有車で、日常的に、ロックセクションを通らないと家に帰れない人、
橋のない川に住んでいる人で、毎日、川をわたっている人、
また、未除雪の豪雪地をラッセルしている人、
あんまり居ないと思います。

たまーに年数回、走行会でオフロードパークいったり、
スキーやる人だと、運悪く大雪で除雪が遅れた時に、多少、他の車よりアドバンテージある、という感じじゃないでしょうか。
ちなみに、ジムニーは雪に強いといっても、トラックやバスがスタックすると、確実に道路を塞ぐので、
自分だけ、ラッセルできてもどうしようもないんですよね、、、この前の首都圏豪雪を覚えていらっしゃる方いると思いますけど。

で、実用的にはハスラー程度でも十分っていう人もいるのかなと思います。
でも、ワゴンRの４WDとの差別化ができるのか？！ ワゴンRのが広いですよね。ちょっと不思議。

補足

ぶっちゃけ、ハスラーの四駆の駆動方式どうなんです？

Answer 1

実際的なこと やり手(考え)そんなもの?
て買う人いる
クロスオーバーと呼ばれるジャンルの自動車はよい。
事態は、彼も利口なことを知りませんか。
彼はよく興味を持っているかもしれません。
ワゴンR(に関して)として外観によって十分に区別することができます、それはさらに生徒によって知っています。
ゲートを打ち壊すために、それらは堅く大当たりの価格およびるぞっです。
それは尋ねません、のために、禁欲主義者として、Jimnyとしての悪い道running-the-whole-距離自然。

Answer 2

ゲートをぶち破る為にガッチリバンパーつけとるぞっ
月に数回行けばいい！（笑）


ハスラーってちっさいFJクルーザーみたいでいいと思う（笑）
ハスラーのリフトアップとか改造みてみたいな（笑）

Answer 3

クロスオーバーというジャンルの車良いですよね。かっこいいと思います。
いわゆる｢四駆｣の中でもハイラックスサーフに代表される都市型四駆等も、そういうテイストと思えば悪くないと思います。

ただねぇ…使用目的が違うのに、そこに比較を求められると｢それは違う｣となっちゃう。
その車で何をするのか…？
それは自分に聞くべきです。

道路が無くても前進したい、悪条件下でも自分だけは生き残る…そう思うならジムニーと言わず本格クロカン(できればディーゼル)を選択しましょう。



補足について────

ハスラーの四駆システムは、FFユニットにロータリーブレードカップリングを介してリア駆動を追加する方式です。
センターデフを用いないカップリング駆動の為、フロントの駆動をリアが超える事は決してなく、前後の回転差(前軸の空転)に対してあくまで補助的に駆動力を配分しています。
クセが少なく雨天時や凍結路で扱いやすい反面、流体を介した駆動力の為大きな抵抗には弱く、スタック等で困った時には役に立たない一面もあります。

いわゆる(あくまでオンロードの)全天候型四駆と呼ばれるものです。

Answer 4

ジムニーほどストイックな悪路走破性は求めない
一般的な軽プラスアルファの悪路走行性とユーティリティを見たユーザーさん向けでしょう
まぁ興味はありませんがね

Answer 5

実用的って、ハスラーでそんなこと考えて買う人いる？
メーカーサイトの写真にオフロード走ってるとこなんか全然ありませんよ。川渡ってるジムニーとは大違い。メインで売れてるのだっておそらく２ＷＤでしょう。
ワゴンＲとは見た目で十分差別化できてると思いますけどね。オフロード風というより、ＳＵＶ風とかアウトドア風でしょう。

Answer 6

個性的な見た目と燃費の良さだけで購入する人がほとんどですよ、きっと。