パジェロミニにジムニーの爪の垢を煎じて飲ませたいですか？

Answer 1

恐らく、多くの場合そのような人には誰がいるかへのものであるが、それがそのような技術を持った人々である場合、彼が両方の自動車の基本設計および考えの差を理解することができるという知識がある‥‥腕だけ自体‥‥運動競技会によるより高いランクに入れられた‥‥Pajeroミニは実行することができないが‥‥クロスカントリースキーおよび4駆‥‥またコキろす人々は、さらにその中にいる‥‥私は考慮することができる‥‥に‥‥だけ‥‥言った‥‥によって‥‥それは知り合ったか。
ほぼ合法のJimnyが軸部分の長所によって悪い道を軽く実行することができる間に、そのunspringする重量は重すぎ、中へ乗ることが不快であるが‥‥また次のことを思う‥‥激しい振動が生じる人々、および近年の乗る軽自動車だけ‥‥乗った‥‥しかしながら、今、それによって、町乗車により高速運転によって非常に恐ろしい、定期総会ドライバーは実行をここまで行ってもよい。
それは恐らく実行しない?
いつどれ‥‥事態単語がる無知と呼ばれても、それは閉鎖されて、得られる。また、両方の乗り物が比較される‥‥そして不利となるように‥‥その方へ自分自身は傾いた、それが面白くないように、それらは事態である。
それは、両方の自動車に専門および非専門があるという事実である私は実行し、私が選ぼうが、それは個人の好みである‥‥どれしたがって、それはよい私はそれを呼びたい‥‥でないこと
それがPajeroミニであると書き、この人は言う人がさらに言えば、三菱はそれを買わないだろう。
下へ完全にとった恐ろしい深い仲間について言うことは持ち未知であるが、彼は既に生産をずっと前に止めた自動車に興味を持っているかもしれない。
も‥‥この人は見る、彼がPajeroミニに気づいていることは明白である。
付随的に、どんな変更された部分も、悪い道running-the-whole-距離自然と無関係である。
しかし、ギヤ比再試験は別のものである。
得られたコイ‥‥また付けられたルサス-izeおよび新しいエンジンは、さらに一種の新しい問題として役立つ。
さて、Pajero以来、ミニは当然頑丈さと共に、Jimnyからの軽い層に気づいていた自動車である、Jimnyは越える。
しかし、違いは森を通るパスのレベルで頑丈さから出て来ない。
流行に依存し、結局この種の自動車を買った、軽

Answer 2

同じ四駆で似た性格の車とはいえ、元から設計思想の違う車同士を比べること自体がナンセンス

ジムニーは元が4ナンバーの業務用であり、悪路での使用を前提とした車両であるのに対し、パジェロミニは普通の乗用軽自動車より悪路走破性を高めつつ、町乗りでの使用を前提にして作られた乗用車

よくパジェロミニはクロカンできないなんちゃって四駆とコキおろす人もいるが、そういう人は自ら競技会で上位に入れるだけの腕がある人なのだろうが、そういう技術のある人なら両車の基本設計と思想の違いを理解できるだけの知識もあるだろうに・・・・・知ったかで言ってるだけにしか思えない

前後リジットのジムニーはその足回りの良さで悪路を軽快に走れる反面、バネ下重量が重過ぎて町乗りでは乗り心地が悪いし、高速走行ではジャダーが発生して近年の乗用軽自動車しか乗った事が無い人なら、怖くてしょうがないと思う

パジェロミニは町乗りをメインとしたためフロントにストラットを使用したので足が伸びず、ジムニーのような悪路での足の良さが無い反面、町乗りや高速走行時での乗り心地はジムニーより上なのはもちろん、近年の乗用軽自動車と比べても（全体の3分の１以上がバンプラで抑制されてるとはいえ）ストローク量や（本来なら燃費面でマイナス部分たる）車重のせいか、そう悪いものではない（旧規格の軽ではトップクラスだと思う）

また両車（H56AとJB23-2）をとある河川敷のクロカンフィールドで乗り比べたが両車の違いはそう大きくなく、ジムニーが優位だったのはV字溝凹凸路などの前後ストローク量が長いほど接地面が生きてくる場所や、同じく足の伸びとタイヤ外径（ジムニーは175/80-16に対し、パジェロミニは175/80-15と数センチ外径が低い）の高さからくる最低地上高の差によるグランドクリアランスが必要な凸路くらいなもので、それ以外は両車ともに問題なくクリアーできるだけの性能はあります
（ただジムニーの方がそのような路面でも、悪路になればなるほどドライビングに余裕があったのは事実ですが）

逆に前後のタイヤが左右逆に縮むような波状路ではジムニーの方が揺れがひどく、林道などの未舗装路での高速走行ではフロントの接地感が（バネ下重量のせいか動きが唐突で）パジェロミニに比べて希薄なため、S字などでリアを流して切り返すような時に不安感はありました

さて、それじゃ普通の一般ドライバーはここまでの走りをするでしょうか？

まずしませんよね？

するような人なら両車の設計思想が違う以上、両車を比べて片方を批難するなんてナンセンスだと理解できるんじゃないですか？


とどのつまり、両車を比べる時点で無知と自らの偏った偏見で物事語ってると言われてもおかしくないって事です

両車ともに得手・不得手があるのは事実ですし、どちらを選ぼうがそれは個人の好みであるのだから良いじゃないかって言いたいです。

蛇足ですが・・・新しいパジェロミニのイメージイラストが車雑誌に掲載されてるの見ましたが、まるでD:5とワゴンRを足して軽自動車規格にしたようなあのデザインで本当にパジェロミニの名前で出すなら、きっとジムニーとは比較することすら馬鹿らしい程度の悪路性能しか無いでしょうし、現パジェロミニユーザーからも批難轟々となるのは事実でしょう

かく言う自分も、あれがパジェロミニだと言うなら二度と三菱は買いません

Answer 3

散々こき下ろしている輩の言い分が全くもって不明ですが
とうに生産をやめたクルマにはもう興味がありません

Answer 4

パジェロミニ発売のわずか3ヶ月後に貨物から乗用に変更・58PSから64PSに変更、1年も経たないうちにコイルサス化・新型のDOHCエンジン搭載でギヤ比見直し、はては5年も遅れて2WDバージョン発売にまで至ったのは何て車だっけ？
誰が見てもパジェロミニを意識しているのが見え見え。ちなみにいずれの変更点も悪路走破性には無関係。もっともギヤ比見直しは別。取って付けたコイルサス化や新エンジンは新たなトラブルの種ともなっている。
まあ、パジェロミニはジムニーよりライト層を意識した車なのでタフさではジムニーが優るのは当然。もっとも、そのタフさは林道レベルでは差が出ないけどね。
結局、流行に乗ってこの手の車を買っていたライト層は別の車に流れたので、パジェロミニの存在意義も薄れてしまったけどね。

Answer 5

パジェロミニが生産終了したから、どうにも出来ないでしょう。

日産でもパジェロミニのOEMを販売していたけれど、
走っている実物を見たことがない。

Answer 6

最初から相手にしていないから、そんなこと思わない。
byジムニー

Answer 7

ジムニーは軽クロカンの大御所、歴史が違う。
一方パジェロミニは出だしは半年待ちなどになったが、フタを開ければトラブルだらけ。
うわべだけの車で終わった。（まだあるようだけど）
煎じて飲ませても「豚に真珠」。