パジェロミニとジムニーはどっちが性能が良いですか？

Answer 1

とんこつラーメンとしょうゆラーメンとではどちらがおいしいですか？

Answer 2

どの性能の良さを求めてるのでしょう？

その意味で答えは変わります


凹凸が激しくサスストローク量（伸びによる接地力）を求めるような場所を走るのであるならジムニーが優れます

未舗装のフラットダートを高速で走るような場所なら、前後リジットでバネ下重量の重いジムニーよりフロントストラットのパジェロミニの方が接地感もサスの追従性も高く安定したハンドリングでパジェロミニの方が（安定感やハンドリングで）優れます

泥濘地などで極低速トルクが必要になる場合、H56AとH58A（初期搭載）のDOHC20バルブ４気筒はジムニーやH58A中期以降の３気筒より劣りますが、高回転を多様する山間部での追い越しや加速では４気筒が優れる場合もあります


ただたんに「性能がよいですか？」と言われても、使い方や走る場所によって違います


ハッキリ言えるのは

「なんちゃってではなく、きちんとしたコースやそれ相応の技量を伴う場所でのクロカン走行なら、ドライバーレベルが同じならパジェロミニよりジムニーの方がサスペンション形式やアプローチ/デパーチャアングル共に優れており、走破性能は優れている反面、高速走行ではその足回りゆえにジムニー特有のジャダーによるハンドルのブレや路面追従性の低さからくる安定性で劣るのに対し、パジェロミニのサスペンションは乗り心地が良く室内の作りなども（H58Aなら）上質であると判断できるが、普通の未舗装程度の川原や多少の凹凸がある林道程度では互いの性能差など、乗る人の考え方や好みで変わる程度」

となります


よく「パジェロミニはなんちゃってオフで、ジムニーと比べること自体間違い」だという意見を出す方もいらっしゃいますが・・・・・悪路性能だけを基準に元から設計思想が違う、コンセプトが似ただけの車両を比べること自体がナンセンスだと理解されてないのでしょう

ジムニーは悪路での走破性を主に考えたからこそのサスペンションとフレーム形式で、パジェロミニは一般の軽自動車よりも優れた悪路走破性をもつだけの足回りを備えつつ、街乗りを主体とした「日常四駆」車両です

極悪路での性能を求めた車両とそこまでの走破性を求めず普段での使い勝手や乗り心地を優先した車両を比較する時点で論外です

（重ねて言いますが）そこらの川原のガレ程度の所を走る「なんちゃって」ではなく本当にクロカン走行やる人ならジムニーとパジェロミニを比較する時点で間違いだと理解されてるでしょうし、ノーマル同士ならJBジムニーとH56/58のパジェロミニの性能差なぞそうのような場所以外ではドラテクが同じなら大差無いと理解されてると思います

Answer 3

ジムニーに決まっとる。 完全なラダーフレーム。

一方パジェロミニは、 ビルドインフレームという、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンにくっつけた構造で、ラダーフレームではなく通常のモノコックボディの車両と同じ扱いです。(ミニキャブのコンポーネンツを流用しているため)

以上の理由でパジェロミニはジムニーに比 べてオフロード性能が劣ると世間一般では 考えられています。

Answer 4

私はテリオスキッドだと思います。

Answer 5

フォード・ジープGPW譲りのコンポーネンツを持ってしかも登場半世紀になろうという軽4駆相手にどっちが性能良いかといわれましてもね。
http://sunautoworld.com/images1/ford-gpw-6.jpg

Answer 6

また。。。

ググって調べてね。

Answer 7

またこの質問かよ、、。
もうパジェロミニでいいよ。

パジェロミニが最高です。

Answer 8

初めまして。

悪路の走破性能は、ジムニーがぶっちぎりで上です。

パジェロミニは、街乗り４駆です。

Answer 9

ﾌｩ(o´Å｀)=з
ジムニーに失礼だろ・・・・・

Answer 10

どう言う性能ですか？

悪路走破性ならジムニー、パジェロミニは見た目だけです。