三菱 パジェロ 「二代目から乗り継ぎ三台目のパジェロです 二台目（２．７L）三台目（３．２L）のディーゼル仕様を乗り継ぎ、今回はディーゼルの設定がないのでガソリン（３．」のユーザーレビュー

二代目から乗り継ぎ三台目のパジェロです 二台目（２．７L）三台目（３．２L）のディーゼル仕様を乗り継ぎ、今回はディーゼルの設定がないのでガソリン（３．

2007.11.30

総評

二代目から乗り継ぎ三台目のパジェロです
二台目（２．７L）三台目（３．２L）のディーゼル仕様を乗り継ぎ、今回はディーゼルの設定がないのでガソリン（３．８L）仕様のSUPER　EXCEEDへの乗り換えです。
０６年１１月の発売から半年以上経って購入しました。と言うよりは購入する気は更々ありませんでした。皆さんのコメントに多く見られますように、ＦＭＣに納得できず、ト●タやホン●、海外メーカー（VO●VO・B●W）に触手を伸ばし試乗を繰り返してきましたが一長一短で「これっ」と言う車を見つけることはできませんでした。そんな中、たまたま定期点検時に購入車と同グレードの「SUPER EXCEED」が目にとまり、軽い気持ちで試乗しました・・・運転席に着座した瞬間に違いを感じました。視覚的にはそれほど斬新さが伝わってきませんでしたが、「本皮シート」の鞣し加減と堅さ加減が最高で、それまでも本皮シート仕様を乗り続けてきましたが、前車は堅くて滑りやすく家族からも不評でしたが新型は見事に解消されておりました。ト●タの鞣し加減にB●Wの堅さ加減をミックスしたような感じが何とも言えません。また駐車場から車道への、たった数十メートルの間ですがステアリングのシッカリ感、クイックなレスポンス感を実感し、他の方のコメントにもありましたが「熟成している！」を実感致しました。気がついたら試乗から一週間後には発注！！納得いく下取り価格と新車値引きで大変良い買い物をしたと満足しております。使用は家族との週末ドライブと月一のGOLFが主ですが、パワフルのわりには音の静かな「３．８L・ＭＩＶＥＣ」エンジンには驚きと満足感で一杯です。3,000回転当たりから別のエンジンが始動したかと思うような盛り上がりは圧巻です・スタイルについては三代目のシルエットを強く感じるところは否めませんが、三代目のメタボボディから四代目はダイエットに成功した引き締まった鋼のボディ、カタログではなかなか伝わってきませんが大変気に入っております。

満足している点

約半年乗っての感想を
・フル装備でこのお値段はとてもお買い得感があります。（同じ装備でB●W X－３ 3.0Lなら800万以上）
・音の静かな３．８L・ＭＩＶＥＣエンジンは余裕のあるトルクフルなパワー感が最高です。
・熟成はいろんなところから伝わってきますが特に足回りやハンドリングのシッカリ感は素晴らしく、高速道での下りカーブ突入時のプレッシャーは相当軽減されております。友人のT社プ●ドで同じ高速道を同じ速度で突入し冷や汗もんでした！・・同乗者からもブーイングでした。
・エンジン性能の向上に伴う足回りとブレーキ性能の向上も見られます。１７インチの４ポットベンチレーテッドディスクブレーキは前車とは比較にならないほどの、余裕の安心を感じ、フィーリングもとても良好です。
・ボディ剛性のアップにより車内の耳障りなビビリ音が激減。エンジン音の静粛性と共に快適な移動空間となっていると実感。
・ROCKFORDプレミアムサウンドシステムは最高で一列、二列、三列目どのシートで聞いても同じように満足できる素晴らしいチューニングだと思います。
・フェンダー、タイヤハウス周りの自然でシンプルな処理が大変気に入っております。
・スペアタイヤには賛否両論のようですが、ボディとの一体化が感じられスタイル的には気に入っております。PAJEROらしいところと、タイヤ盗難や後方視界への配慮等。

不満な点

・やっぱり透明のテールランプは頂けません。ボディ色によっては浮きまくりです。
・収納を優先した結果と思いますがサードシートは全て中途半端。前車も緊急用と割り切りこどもが中学校位からほとんど使用実績無し。
・オプションパーツがとにかく少ない。アフターパーツも少なくオリジナリティ確保は難しいと思います。
・フットレストは非常に陳腐。可能ならば前車の取り付けたいくらいで、このケチりは理解不能です。踏ん張るようなことがないから使用しませんが、悪路走行には全く役立たないと思います。
・ステアリング中央のホーンパットの質感が最悪です。素材（プラスチック）のぶつかり合う音がカスタネットのようでガッカリしました。
・クラクションの音色は４５０万の車とは思えず、鳴らすのが恥ずかしいです。（BOSCHに即交換しました）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験