三菱 パジェロ 「14万キロで 14万キロ走って、エンジンが始動できなくなりました。 ディーラーに持って行き、原因調査開始。４年ほど前に交換した、GDIユニットが、また」のユーザーレビュー

14万キロで 14万キロ走って、エンジンが始動できなくなりました。 ディーラーに持って行き、原因調査開始。４年ほど前に交換した、GDIユニットが、また

2010.11.14

総評

14万キロで
14万キロ走って、エンジンが始動できなくなりました。
ディーラーに持って行き、原因調査開始。４年ほど前に交換した、GDIユニットが、また故障でした。オイル交換は、５０００km毎に交換、ＡＴＦも１万キロに全交換では無く、半分交換（たしか4Ｌ）デフオイルは車検時に交換の為、エンジン、駆動系は絶好調でした。三菱も捨てたものじゃありません。
しかし、電子系のトラブルは、整備がどうこうではなく、メーカー側の技術が足りなのではないかと思います。
壊れた瞬間は、やっぱり三菱と思ってしまいます。
あと、好みですが、ガソリンよりディーゼルの方が、断然お得だと思います。
ランクと違い、下取りに出すとき値段が違います。
トヨタのランドクルーザーは腐ってもランクル！！
三菱のパジェロは腐ったらゴミ扱いですから・・・
ディーゼルなら、腐っても多少値段がつくのが現状です。
あと、三菱さんへ♪
本気でトヨタ、ランドクルーザーを負かすようなパジェロを作って欲しいです。
クリーンディーゼルも良いが、ガソリンでも負けないで。

満足している点

車両価格が安い。
保険料が安い。
高速走行の安定性も思いの他良い。
車体が頑丈。
庶民的。

不満な点

ブレーキ弱い。
電子系弱い。メーカーのお頭も？？？壊れすぎ。
内装が安くさい。
ヒーターホースのジョイント部分がプラスチックになっていて危険！！
亀裂が入り、割れたらクーラントが全部抜けます。
最悪、オーバーヒート→ガスケット交換なども・・・金かかります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験