ルシーダについて教えてください。絶版車ではありますが必要に迫られこの年代、この型の車を買うことになりました。古いのでグレードがわかりません。

Question

古いエミーナに乗っていましたがこのたび、H11のルシーダに買い替えようと思っています。グレードがいろいろあって調べてみましたがgoo-netのカタログしかみつける事ができませんでした。
Gが７人乗り.Xが８人乗り......くらいしかわかりません。ミドルルーフとはサンフルーフの無いものでしょうか? エルセオだのアエラスだの... ご存知の方、これらについて.またこの車種について何でも結構ですので教えてください。

補足

お答えいただいた皆様、誠にありがとうございます。最後の疑問はエルセオとはどんなグレードなのか?ということと「ミドルルーフ」は「キャノピー」とは違うのか? ということです。キャノピーは見たことがありますがミドルルーフがわかりません。 今、検討中の一番の候補がエルセオなのでもう少し教えていただければ幸いです。どなたかよろしくお願い致します。8万キロ走っている車なのですが気をつける点などありますでしょうか?

Answer 1

こちらも昔平成８年式のルシーダに乗っていましたが平成１１年なので最終型ですねちなみにミドルルーフはサンルーフ無しです。それともう一つツインサンルーフとは別にジョイフルキャノピーと言うのもありそれは屋根が円形状？ぽい物で確かガラス張りみたいな物だと思います。エルセオは分かりませんがアエラスは屋根に名前を忘れましたがアーチ状の物が左右に付いている物です。あとは前期と中期の定番のＸリミデッド位でしょうか。あと乗車定員は書いて有るとおりだと思います。アエラスはまだ現行のアスティマでも名前は残っています。あと一応元トヨタ系で整備士をしていましたが４駆の場合もう１０年以上前なのでハッキリとは名前を覚えていませんがフロントのプロペラシャフトの所の前と後ろのマウント見たいのが付いていますがそれはゴムの劣化でダメになっているので交換をおすすめしますのと２Ｔの方だと今までに２台しか見た事がありませんが下のラジエターのホースより先の部分のパイプが亀裂が入る場合が有りますのでそこを確認した方が良い場合があります。他は８万㎞ので２Ｔはプラグとコードあとデスビーキャップも交換した方が良い場合が有ります。２Ｃの場合はタイミングベルト一式オイルシールとウォータポンプとターボもオイル漏れを等を見て貰ってある程度オイルがインタークーラーに有る場合はターボのハウジングを交換して貰った方が良いと思います。値段等８～１０万位と聞いた事がありますので。

Answer 2

エンジンは2.4Lガソリンと2.2Lディーゼルターボ。それぞれに2WDと4WDが設定される。ミッションはコラムシフト4速ATが基本で、Xディーゼルターボのみ5MTが設定される。シートレイアウトはトップグレードのGがセカンドキャプテンシートの7名定員。
残りはセカンドベンチタイプの8名定員で、グレード展開は上からエルセオ、Xラグジュアリー、Xとなり、そのほかにエアロパーツなどが装着されるアエラスがある。
ルーフタイプはミドルルーフ、ツインムーンルーフ、全高&室内高の高いジョイフルキャノピーの3種。
グレードとルーフタイプの関係は、Gが3ルーフタイプすべて、エルセオとXラグジュアリーはミドルルーフ未設定、Xはジョイフルキャノピー未設定、アエラスはツインムーンルーフのみとなる。
ミドルルーフとはルーフがないことです。

実家がエミーナディーゼルに２０万キロまで乗っていましたがノートラブルでした。エアコンコンプレッサーが壊れたぐらいです。

Answer 3

買うならガソリン車！ディーゼルはよく壊れるので（オイル漏れ、燃料漏れ、ヘッドガスケット抜けによるシリンダーヘッド歪み、タイミングベルト交換工賃が高い・・・後期の3Ｃ‐TEは多少マシになったけど・・・）やめた方がいいです。

Answer 4

Ｄ、Ｆ、Ｘ、Ｘｌｉｍｉｔｅｄ、、Ｘラグジュアリー、Ｓ、Ｇ、Ｇラグジュアリー、そして特別仕様でＸベースでエルセオとアエラスがありましたかね。
ミドルルーフはツインムーンルーフ付きじゃなかったかと思いますよ。取ってつけたような帽子が乗っかったようなデザインでした。
Ｇは２列目がセパレートシート（キャプテンシート）で７人乗り、他はベンチシートで８人乗りだったと思います。

エルセオは、エスティマのエミーナのほうじゃ無かったかなあ？でもあったような気もする。


【補足について】
私はエミーナのエルセオ（ガソリン２．４ℓ）を乗っているんですが、ルシーﾀﾞではＸをベースにしてプライバシーガラスやスライドドアイージークローザーとか、クリアランスソナーなどがついているのがエルセオだったと思います。
私はリアカメラ付きのナビと１２枚ＣＤチェンジャーなどを装備してます。

はっきりいってディーゼルはトラブルが多いので買わないほうがいいです。
ガソリンはタイミングチェーンなのに対して、ディーゼルはなぜかタイミングベルトなので１０万ｋｍでの交換が必要です。
ＭＲだったルシーダは、エンジン本体とウォーターポンプやオルタネーター、パワステポンプ、エアコンコンプレッサーなどのユニットがボンネット部分にセパレートしています。
この補機類のユニットとエンジンを繋ぐドライブシャフトにあるカップリングが、ディーゼルではその振動で壊れやすいですね。１０万ｋｍ持たないかも。シフトをＤに入れたときにゴトゴト音が出るようなら要注意です。
私の車は、いま２５万ｋｍを超えていますが、ほぼ５千ｋｍごとにエンジンオイルを、５万ｋｍごとにＡＴＦを交換していました。１０万ｋｍではデフオイルとパワステオイルも交換していました。
あと、１３万ｋｍ時にショックアブソーバーを全て交換しました。
その甲斐あってか、今でも快調ですよ。
2.4ℓガソリンエンジン、ミッションとも丈夫です。

エスティマルシーダは５ナンバーサイズですがとても乗り心地がよいです。