レガシィツーリングワゴンか、ランサーエボリューションワゴン

Question

の二車種で購入を迷っています。レガシィはBP型2.0GTで、二車種共にATを考えています。

走り、燃費、積載性、悪路走破性（主に雪道）等を考慮すると、あなたならどっちを選びますか？

また、これ以外にこの二車種に対峙する「こんなのあるよ」的な車種も教えて頂けると、ありがたいです。

皆さんの個人的な意見、よろしくお願いします。

Answer 1

BP 2.0GT乗ってます。下の回答者さんが燃費について回答されていますが、街乗り8割高速2割で燃費は9～10km/l程度です。

エボワゴンは中古車になると思いますが、同世代のランサーセディアワゴン(1.6l ターボ）で燃費は7km/l程度でした。おそらくこれと同等か悪いと思いますよ。

東北でのスバルの普及率が高いのはご存知でしょうか。スバルのAWDは雪道用に開発されたものです。


エボワゴンの実車には乗ったことありませんが、レガシィとセディアワゴンを比べた時に感じたことは、

・スバルは高回転ターボなので、トルクが薄く、街乗りでは物足りない？だが高速では余裕。意外と小回りが利く。
・三菱はトルク型なので街乗り（スタートダッシュ）が楽。でも低回転からターボ入りまくりで燃費が悪い。ハンドルが重たく、小回り利かない。

という印象です。

総じて好みの問題かと思います。

積載性についてはあまり変わらないと思います。
走りに関しては、街乗りをキビキビ走りたいならエボ、高速を楽に走るならレガシィ。

悪路については雪道はレガシィ、砂利、泥道などはエボみたいな感じでしょうか。


三菱派とスバル派でくっきりファンが分かれていたりもするので、本当に好みだと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

スバルのADWが雪道のために開発されていたのですか・・・地元が群馬という事もありますので、レガシィに一票な感じになりそうです。ありがとうございました。

Answer 2

アウディS4アバント、RS4なんかはどう？


レガシィツーリングワゴンか、ランサーエボリューションワゴン私ならなら迷わずレガシィを選びます。

Answer 3

相当「走り」に重心を振ってる質問者さんと御見受けします。

私はBE5RSKですが同じ四駆ならスバルのVTD-4WDの方が面白いです。

スバルはＭＴとＡＴで4WDシステムを変えていてＭＴは常時四駆ですが、ＡＴは「リア配分多目」のシステムです。
以前ＢNR32GT-Rに乗っていましたがイメージは一緒ですね。

どうせならコンパクトなインプレッサ・スポーツワゴンの方がいいですね。
バランス的にはセダンよりいいですし、水平対向の「旋回性」は異次元です。

オートマは４速ですがミニサーキットでも2-3速しか使わないので十分です。
ステアシフトが付いているので、ハンドリングに集中できます。

パーツもセダンGDBの物が流用できますし、ECUも自分で「書換え」出来ます。
GGAFあたりなら良い玉が出始めています。

Answer 4

ＡＴならランエボワゴン、ＭＴならどっちでもいいかと。
レガシィは街乗りだと燃費がつらいです。

悪路走破性ならこの2車より最低地上高のあるフォレスターの方が
圧倒的に強いです。

Answer 5

一時期検討しましたので感想を。 エボワゴンのスペック見て驚き＝最小回転半径５．９ｍって現行パジェロロングで５．７ｍですから。Uターンは切り返し２回以上確定ですね。直線番長？。しかし走りはエボですし希少性も相まってそれさえ我慢できればエボを選ぶ価値ありです。