三菱 ランサーエボリューション 「デザイン、装備、走行性能(SST、S-AWCなど)すべてが微妙であり絶妙である。非常に不思議な感覚のする車。壺にはまらなければ、厳しいが、はまれば最高」のユーザーレビュー

デザイン、装備、走行性能(SST、S-AWCなど)すべてが微妙であり絶妙である。非常に不思議な感覚のする車。壺にはまらなければ、厳しいが、はまれば最高

2010.8.14

総評

デザイン、装備、走行性能(SST、S-AWCなど)すべてが微妙であり絶妙である。非常に不思議な感覚のする車。壺にはまらなければ、厳しいが、はまれば最高な車だと思う。乗るたびに自分に合ってるのか合っていないのかわからなくなるが、今のところ自分にぴったり、ばっちりな感じだ。多分試乗レベルでは、この車の本質はわかないだろうから、この車の購入はギャンブルだ。3か月乗ったが、未だにわからないことが多い。

満足している点

エクステリア：フロントは少し子供っぽい感じがするが、サイド、リアはかなり美しいと思う。BMWとは方向性が違うが、エッジの効いたラインや凹凸により上質な質感を感じる。
インテリア：シルバー、メッキ、レザー、艶パネルなどが程よくちりばめてあり、質感は悪くない。2010年式は質感の底上げがされており、エボリューションとしての特別感も感じる。高級車やスポーツカーとはまた違った方向性である。ライバル車のようにスポーツ方向に振った感じから大きく方向性が変わった。
装備：今までのエボリューションの装備から比べると便利装備がかなり増えた。インテリアのボタンが光ることやグローブボックスのライトや鍵など私には一切必要ない。
走行性能：実際の速さ(タイムうんぬんという話)は別にして、スポーツカーとしての感覚はだいぶ薄れた。エンジンは高回転のトルク感があまり感じず、加速感は薄くなった。また、ヨーの立ち上がりもかなり穏やかになった。やはり150kgの重量増の影響は大きい。ただし、騒音、乗り味などは上質になった。GTの域ではないが。SST、S-AWCはこれまた微妙であり絶妙な不思議な感覚。良い悪いの尺度では測れず、自分に合ってるか合っていないかだと思うが、3か月

不満な点

自分に合ってないところという尺度で。ミッションの感覚に違和感を感じる。やはり普通のマニュアルと比べてダイレクト感が少ない。ボディ剛性も言うほど高いとは思わない。路面の段差ショックを受けたときフロア全体が振動している。ヨーの立ち上がりがマイルド。上の伸びに高揚感を感じない。走ろうという気が起きない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験