三菱 ランサーエボリューション 「すべてのシーンで完璧な車は無い。 人や信号の少ない道で自由に楽しく走りたいなら、コストパフォーマンス的にこれ以上の車は無いと思う。 インテリアを見」のユーザーレビュー

すべてのシーンで完璧な車は無い。 人や信号の少ない道で自由に楽しく走りたいなら、コストパフォーマンス的にこれ以上の車は無いと思う。 インテリアを見

2010.7.20

総評

すべてのシーンで完璧な車は無い。
人や信号の少ない道で自由に楽しく走りたいなら、コストパフォーマンス的にこれ以上の車は無いと思う。
インテリアを見れば確かに500万円OVERの車とはとても思えないし、いくら馬力があってトルクが太くなっても、2000ccは2000cc。3000cc overクラス車と比べるのは意味がない。
「何を捨て、何を残すか」が明確なだけに、割り切りが大切。
フェアレディもスープラもディムラーダブルシックスもセルシオも乗ってきたが、何かが違った。

しかし、個人的には、エボⅩは最も「自分の車」という感覚が強い車であることは間違いない。

「男のおもちゃ」（といえるほど金持ちではありませんが）としては十分納得の1台。
コクピットに座ると、なかなか楽しませてくれます。

満足している点

①ワインディング：文句なしの性能。タイヤが路面に吸いついているような感覚。普通の車とは次元が違う。自分の腕が上がったと勘違いするという意見もあるが、そのレベルははるかに超えているので、私の場合、この車の制御能力に驚いているというのが真実。
②3000回転以上の加速：それなりにスゴイ。でも「隼」（GSX1300R)も乗っているので、「隼」のような気の遠くなるような加速感は感じられない。バイクと比べるのはナンセンスですが・・・。
③エクステリア：賛否両論ありますが、個人的には好き。
④プレエボ：走るための装備は文句なし。私には使いきれない性能かも。
⑤一見ダサいセダン？：知っている人がしていてくれれば良い（これが重要）。車好きなら一度は所有したいと思う車である。所有する満足度は高い。
⑥レカロシート+α：座ってハンドルを握るだけでワクワクさせてくれる。300Kmまで刻んであるメーターは、リミッターをはずせということ・・・？
⑦SST：こりゃすごい。概ね満足できる仕上がり。感覚的におかしいなと思うこともあるが、良い意味でおかしいな（巧みすぎる・スゴイ・なるほど）と思わせる部分の方が多い。完成度は非常に高い。

不満な点

①低回転から急加速する際の出足は最悪。3000回転前後までは「羊」そのもの。何とかならないものか・・・
②ロックフォードサウンドシステム：音にこだわりがなければ、十分以上。静粛性を求める車ではないので、その音を堪能するペースで走る割合が少ないような気がする。
③標準装備のHDDナビ：これが使えない。意味のない機能がてんこ盛り。ハンズフリーがFOMAに対応していないのは信じられない。
④街中の運転：ストレスが蓄積。仕方がないので日頃はスカイラインに乗ってます。
⑤塗装：ダメ
⑥ラッゲージスペース：無に等しい。ゴルフバッグかろうじて2組か？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験