三菱 ランサーエボリューション 「とにかくハイアベレージ」のユーザーレビュー

とにかくハイアベレージ

2023.5.17

総評

ハイアベレージでトータルバランスに優れた車。自分の中の基準がこれになると、他の車に乗っても「このくらいか…」となってしまうのが難点かな。

満足している点

-

不満な点

-

デザイン

4

CTから続いた流線型のフロントを廃して往年の三菱らしく角ばったデザインとギャランから伝統の逆スラントノーズ。やはり三菱は角ばってなくては。
個人的にエボ4が好きなので、フロントは最高にかっこいい。テールは腰高で好みが別れそう。ランプはランサー譲りのおにぎり型の方が好きなのでマイナスポイント。

走行性能

5

文句無し。公道においてエボX以上の走行性能を持つ車はほんの一握りでしょう。エボ9も借りて乗りましたが、コーナーリング中の安定感や低回転域でのトルクはエボXが上でした。9までのネガを徹底的に潰した三菱の集大成と言える。
4G63との最大の違いは過給した時の加速。好みの問題ですが、4G63はターボラグもあり3000回転くらいからドカンと引っ張る感じですが、4B11はスムーズにゴリゴリ加速します。5000rpmを超えると回ってるだけ。
高速でも加速車線で余裕で本線の速度域まで持っていけるし、Rのキツい峠道でもAYCにモノを言わせて踏み込んで曲がる。ただし、旋回性能は圧倒的ながら小回りは効かない。ハイエースより最小回転半径デカいって何事w

乗り心地

3

純正ビル脚はかなり硬めでしたが、HKSのハイパーマックスSの導入により粘りながらも不快な突き上げが無い乗り心地になりました。
歴代エボの中でも最重量ですが、前述のとおり安定感は段違いです。むしろサイズアップと高張力鋼の採用がありながらこの車重に止めた方が凄い。

積載性

3

18インチのタイヤを後部座席に4本積めるので文句無し。スーツケースも2台くらいならトランクに余裕で入るので、特に困ったことは無いかな。

燃費

4

リッター10くらい。ほぼ町乗りはしませんが、高速で100km/hクルーズなら12は余裕で出るので、このスペックのエンジンからしたら上出来すぎる。

価格

1

最近高いですね…

故障経験

2015年式ということもありまだトラブルフリー。