三菱 ランサーエボリューション 「購入後２年で１５万キロを乗りましたが、ス...」のユーザーレビュー

購入後２年で１５万キロを乗りましたが、ス...

2004.8.20

総評

購入後２年で１５万キロを乗りましたが、スモールセダンに元気の良いエンジンを積んでラリーで勝ってやろうという、ランサーのホットモデルとしての地位は健在でした。
純粋なスポーツカーと違ってベースがセダンのボディという事もあって、前方視界の良さや、取り回しのイージーさは、乗った感じだけを考えれば普通の車ですね。
運転するという事に関しては、限界を超えない限りはとてもハンドルさばきが上手くなった気分を味合わせてくれますが、一度破綻した時の難しさは、二輪駆動の比ではありません。
なまじ限界が高いですので、それを超えた時の挙動の変化のスピードは、素人が体験するには、リスキーかもしれません。
私も高い授業料を払いました。（笑）

満足している点

①初代Ⅰからの改良が功を奏して曲がるようになった足回り。
②悪ガキちっくなフロント周りのエクステリアデザイン
③そこそこの動力性能
④近代エボからすると、メンテがラクで出費が小さい
⑤驚く程に燃費が良かった
初代を数ヶ月乗って、とても乗りにくい印象を受けてすぐに売却し、Ⅱを購入しましたが、同じプラットフォームの車とは思えないような変わり様に驚きました。
フェースはリップスポイラーの追加程度でⅢのような派手さは無かったのですが、リアスポを撤去してオジサマ仕様で大人しく乗るには、丁度良かった気がします。
現在の4G63よりもパワー的には劣るのですが、所詮リミッターを気にする速度域を争う車ではないので、ワインディングでは車に弄ばれていましたね。
タイヤは純正が１５インチでしたので、高性能タイヤの選択肢も多く割安の品物が使えるのは好都合でした。
燃費は、気をつけてさえいれば、10km/l以上の時もあり、遠慮無しに遠乗りできました。

不満な点

①フロントの足回りのクリアランスの無さ
②フロントオーバーハングの設定の煮詰め不足
③純正レカロシートの座りの悪さ
④純正ステアリングホイールの使用感の悪さ
⑤すぐに旧車になってしまうエボシリーズの儚さ
フロントの足回りはギリギリに作ってある為か、ホイールとタイヤのマッチングを間違えると様々な場所と干渉してしまいます。チェーンなんて以ての外でした。
純正のレカロシートは、日本人向けに小さく出来ているんでしょうか？腰の座りが悪くてすぐに普通のＳＲと交換しましたが、もう少し考えて頂きたかった。それにステアリングホイールも社外品のようなしっとり感に欠けて、割とスベスベしておりまして、これもすぐに定番のナルディに変更いたしました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験