三菱 ランサーエボリューション 「エボリューションの名の通り進化はしたが…」のユーザーレビュー

エボリューションの名の通り進化はしたが…

2021.3.30

総評

間違っても悪い車ではない。あの車体でくねくね曲がるし、加速だけならエボⅨよりも速い可能性大。ただ、スポーツセダンと名乗るのはどうかと？FISCOのタイムアタックでも2000ccターボのクラスで走ることになるが、同じクラスにCP、CTエボやGDインプがいる事を考えると重さで相当不利。エボだけど高級車になってしまった。SSTに乗っている方が多いと思うが、エボならMTの方が楽しめると思う。

満足している点

デビュー前からのスクープ映像？予想CG？で素直に格好良いと思っていた。当時のR34GT-Rに似た顔つきが好きだったが、アウディにグリルがそっくりとか言われたのはご愛敬。エンジンは吸排気共にMIVECがつき、後は電子制御の塊。ちょっとやそっとの事ではスピンしない安定感があった。ボディ剛性もあがってはいたが…

不満な点

とにかく重い！ボディ剛性は上がったが、スポーツセダンというにはちょっと重すぎ。トランクも、バッテリーとウォッシャータンクが移動してきたので狭い。初期と後期で仕様がだいぶ異なる。そこは好き嫌いが生まれるかも。あれこれ付いて良い車だが値段も高い。簡単にエボに乗れる気がしなくなった。

デザイン

5

私的に外観は相当気に入っているので☆5。内装も、高級車的には手を抜いているとは思わない。安っぽい内装という方が多いが、エボならあれで十分だろうと思う。

走行性能

4

電子制御のお陰でくねくね曲がるし、サーキットでミスっても、そう簡単にはスピンしないし。ただ、何度も書くが重い。ブレーキへの負担は相当大きいと思う。下手くそだったので、横滑り防止装置をフルに活用していたらしく、後ろのブレーキポッドの減りが早かった。

乗り心地

4

私が最初にのった個体にはエボⅨ同様、ビルシュタイン+アイバッハの組み合わせだったので、純正足で十分楽しめるし街乗りも楽だった。後に純正足の個体にも乗ったが…ちょっと固いかな？と。それを考えて☆4。

積載性

2

これも何度も書くが、重量配分を考慮してトランクにバッテリーとウォッシャータンクがある。結果、トランクはメチャクチャ狭い。CTエボの半分の積載容量程度。正直、これには閉口したし、☆2にしたのはそれが理由。

燃費

3

例にもれず、ハイパワーターボ+4WDで良いわけがない。だからと言って、メチャクチャ悪いわけでもない。個人で判断が分かれると思うが、あの性能でこの燃費なら納得すると思う。

価格

2

もう完全にランエボの範囲から外れてしまっている。ライバルのインプレッサ（現WRX）も相当高いが、エボXも高い。社会人になりたて…下手すれば学生さんでも乗れていたエボが、完全に中年層向けになってしまった。

故障経験

さすがは三菱。そう簡単には壊れない…と言うが、最初の個体で、リヤのABSセンサーが壊れたことがある。保証内だったので無償修理。後、これは想像の域を超えないがフロントハブを交換している模様。フロントからゴトゴトという異音があったので預けると、グリスを塗ったと言ってきたが、グリスだけであの音が消える事は無いでしょう。これも車重があがったことの弊害？