三菱 ランサーエボリューション 「リアルグランツーリスモ」のユーザーレビュー

リアルグランツーリスモ

2021.3.6

総評

何処へでも速く、安心して出掛けられる、そんなクルマだと思います。
高速道路でのストレスは皆無ですし、ワインディングでも沢山楽しませてもらいました。
このクルマのおかげでみんカラを始めました。

満足している点

誰が運転しても、上手く速く走れる、そんなクルマだと思います。
剛性が良い為、スピード感を感じる事が少なく、まるでゲームの中で運転をしている様でした。

不満な点

長年、三菱車を乗り継いでいた私は、当時余り気にしていませんでしたが、やはりプラスチッキーな内装は今思うといただけないですね。
街中を運転する時は、ボディの大きさが気になる事が多々ありました。

デザイン

5

外装
逆スラントノーズ等、三菱のデザインが詰まったエボの集大成として相応しいデザイン。
内装
よく言えば、ドライビングに集中出来るシンプルなデザイン。300キロまであるメーターは、やる気にさせてくれますが、少し見辛い。
全体的にプラスチッキーなところは×

走行性能

5

街中では持て余す程のハイパワーですが、電子制御のおかげで、高速道路やワインディングでは、パワーに負ける事なく、思い描いた様に曲がってくれます。

乗り心地

5

足回りの硬さは、この手のクルマでは標準的だったと思います。それよりも剛性の良さで、車体が安定しており、体感スピードが遅く感じるのには驚きました。

積載性

5

トランクルーム内にバッテリーやウォッシャータンクが搭載されている為、通常のセダンよりは積載量は少なめ。不満はありませんでした。

燃費

2

パワーと燃費は反比例！
これは致し方ないところでしょう。
何とか７km/ℓ位は走ってくれました。

価格

5

乗り出しは、新車で420万円くらいでしたが、9年間で色々費やした様な…
売却時は思っていたより高価買取だったので、今の愛車購入を決意させてくれました。
…最後は解体ショーになってしまいましたが。

故障経験

購入後、一年でSSTを載せ換えました。
保有期間の最後の方は、クラッチ滑りも出ており、乗換えを決意した一因にもなりました。