三菱 ランサーエボリューション 「ランエボというクルマは、初代モデルが出た...」のユーザーレビュー

ランエボというクルマは、初代モデルが出た...

2004.7.7

総評

ランエボというクルマは、初代モデルが出た時から気になる存在ではありましたが、どうもあの”ガンダムルック”に抵抗がありずっと躊躇していました。セディアベースになってやや控え目になった外観のⅦを見て気持ちが揺れ始めたものの、今さらいい歳してＭＴでセコセコ運転するのもどうか？と思っていたところにＡＴの登場！これはもう買うっきゃないと思い、デビューとほぼ同時に契約しました。
クルマ自体の出来はＡＴだから…という妥協は一切なく、非常にエキサイティングに仕上がっていると思います。そりゃＲＳやＧＳＲ、Ｓ社のＩ・ＳＴＩと比較すればマイルドということになるでしょうが、他の国産スポーツモデルと比べると抜きん出た性能を持っていることが分かります。
このクルマはメーカーの販売計画の誤りで在庫がダブつき、信じられない安値で乱売されたことで市場の評価を落としていますが、2リッターＡＴセダンでここまで徹底的にスポーツにこだわったクルマは世界中を見渡しても他にないと思います。まさにオンリーワンなクルマです。

満足している点

・いかにもスポーツセダンであることを主張するエクステリア
・2リッターＡＴ車では世界一の動力性能
・2リッターＡＴ車では世界一のコーナリング性能
・ミシリとも言わないボディ剛性の高さ
・便利なオートライトコントロールが付いている
・意外と後部座席が広い
・予想外にトランクの容量があり、ゴルフバッグ4個が積める

不満な点

・クルマの格好良さとドライバーのオヤジぶりがミスマッチ（私だけ？）
・ロードノイズばかりでなく、ビビリ音まで誘発する酷い純正タイヤ（ダンロップディレッツアに交換後、見事なまでに解決！）
・異様に車高が高い（スポルトマッキダウンサスで解決！）
・小石がボディにヒットする音がマメに聞こえる（実際にリヤドアに傷付きまくり）
・近所迷惑この上ない重低音エグゾーストノート（静粛性の高い某社外マフラーに交換も変わらず）
・世間の評価が低い（ランエボＡＴはやっぱり邪道？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験