三菱 ランサーエボリューション 「過去の車とランエボ」のユーザーレビュー

過去の車とランエボ

2019.5.27

総評

以前乗った車は古い順番でマツダファミリア８００、　ホンダＮ３６０、　マツダ、サバンナロータリークーぺ、　ホンダシビック１５００セダン、　スバルＲ２、　イスズジェミニー１６００、　ホンダビガー２０００、　ホンダＵＳアコード２２００、　日産フェアレデイＺ２０００、　ミニクーパー１３００i,スバルインプレッサ２０００ＳＴＩ、　スバルインプレッサ２０００ＳＴＩ－ＲＡ、三菱ランサーエボリュションⅦ
最後のエボはインプもそうですが、燃費以外納得のいくものでした。

満足している点

インプレッサもそうだったが、高速時のハンドル
の切れが良い。車速に対応して不安がない。ブレーキはランエボのほうが少し上。燃費に対しては、どちらも街中５～６、高速８～１０とあまり変わらないように思えるが、少しだけ車重の関係からか、インプレッサのほうが上。

不満な点

車の性格からして無理なのですが舗装の継ぎ目からの突き上げがかなりある。

デザイン

-

走行性能

-

ランエボⅦはシフトチェンジの入りが硬い。
見てもらったが、このⅦは多くの車両が入りが悪いとのことでミッションオイル交換のみ。全然変わりませんでした。

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験

インプレッサWRX－ＳＴＩ－タイプＲＡはエアーフローセンサの不良により2回エンジンがおしゃか。
どちらも高速で、エンジンから異音が発生。
ターボメーターの赤ランプが点灯し、音もだんだん激しくなり、何とか高速から降りて、一般道に入り、エンジンオイルを補給後、2キロ位走ったところでド～ンと音がしてエンジンから黒煙が出て動くことはなかった。２回目も高速で発生し、同じ症状。一回目はエンジンリビルト品を組み込んでもらい５０万円位で済んだけれど、2回目は元気もなくなり、スバルの店の社長がレースにボデイを使うのでほしいというので、1万円で上げました。考えてみるとタイプＲＡ（屋根に空気取り入れ口のついているやつ。）は貴重なボデイ。とっておこうかとも思ったが、置く場所もなく、ついやってしまったが、後から考えてみたらなんて馬鹿なことをしたのかと思って後悔が強く、いまだにＲＡのことが頭から離れない。ランサーは購入してから外装をⅦからⅨに変えました。これもオークションで探してボンネット、バンパー前後、テールランプ、リアーウイング、内装ではハンドル、エアコン吹き出し口パネル等、メーター
など交換。故障は燃料ポンプが「ぐおーん～」と言う音がして、止めて置いたらバッテリーがなくなっていた、ポンプ交換になりました。バッテリーも新品交換しました。