三菱 ランサーエボリューション 「通勤快速！」のユーザーレビュー

通勤快速！

2018.1.26

総評

最近の車はいろいろな安全装備がついていますが、車の基本は今でも走る、曲がる、止まるだと思います。ランエボは強力なトラクションと電子制御によって、普通の速度域なら安全に運転できます。ブレーキも効きますし、トルクも太いのでずぼらな運転にも対応します。危険回避能力が高いので、あとは腕さえあれば、日常生活でも楽しく運転できると思います。

満足している点

圧倒的な動力性能、４ＷＤとしての安全性、ボディ剛性の高さなどは新車で購入して１５年たちますが、いまだに健在です。またセダンベースなので、後席に普通に人を乗せられることも便利なポイントです。雪が降ってもノーマルタイヤで普通に走れてしまいますし、最近のエコカーのボディのぺらぺら感とは安心感が違います。ｍｏｍｏのステアリングやＲＥＣＡＲＯのシートが純正というのも、今や貴重です。

不満な点

他の４ＷＤ車にもいえるかもしれませんが、最小回転半径が大きいので、取り回しには慣れが必要です。ランエボに長年乗っていて、これが一番困ることでしょう。住宅街の狭い路地は最悪です。足回りは固めですし、エンジン音もけっこう大きいですが、こういう性格の車なので、自分は納得しています。ただ同乗者には不評ですね。インパネのインパクトがなさ過ぎるのも、ちょっと残念です。普通のランサーセディアとほとんど変わらない気が・・・・

デザイン

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走行性能

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ターボのパワー感はかなり強力なので、始めは扱いにくいかもしれません。実際アクセルベタ踏みすることは、一般道ではまずないでしょう。ＡＹＣが搭載されているのでアクセルコントロールで、コーナーリングをコントロールできます。ただ基本フロントが重いので、コーナー進入でオーバースピードだと、飛び出してしまいますから注意が必要です。クラッチも、ハンドルもそれほど重くないので、妻でも普通に運転しています。大雨や雪など路面状況が悪いときにも、４ＷＤの安定感は抜群で、ＡＣＤの「ＳＮＯＷ」モードにすれば、トラクションも十分です。

乗り心地

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普通の乗用車から比べたら固めです。それでも1つ前のエボⅦよりは少し柔らかくなり、乗りやすくなりました。やはり柔らかい足回りだとコーナーで安定性が落ちるのではないかと思います。静粛性についてはかなり落ちると思います。エンジン音も聞こえますし、ノイズも拾います。ボディ剛性は高いのできしみなどはありませんが、エンジンの回転数が上がるとうるさく感じる人もいると思います。自分は慣れてしまってまったく気になりません。

積載性

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トランクがあるので、ふつうのセダンとして使えます。後席も大人が普通に座れるので、実用性は十分だと思います。

燃費

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だいたい一般道で６～７ｋｍ／ｌ
高速でも１２ｋｍ／ｌくらいです。
自分はエコ運転はしないので、低い方だと思います。

価格

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故障経験

１２万キロ以上走っていますが、エンジンはノートラブルです。７万キロくらいで、ラジエターホースに亀裂が入ってオーバーヒートしたことがあったくらいで、大きなトラブルはありません。