三菱 ランサーエボリューション 「素晴らしいです ランサーエボリューションⅧから乗り換えました。 奥さんがＭＴ車は嫌だというのでＳＳＴ（ＤＳＧ）で探し、最終的に アウディＳ３とエボＸで」のユーザーレビュー

素晴らしいです ランサーエボリューションⅧから乗り換えました。 奥さんがＭＴ車は嫌だというのでＳＳＴ（ＤＳＧ）で探し、最終的に アウディＳ３とエボＸで

2010.1.25

総評

素晴らしいです
ランサーエボリューションⅧから乗り換えました。
奥さんがＭＴ車は嫌だというのでＳＳＴ（ＤＳＧ）で探し、最終的に
アウディＳ３とエボＸで迷いました。
Ｓ３も良い車でしたが、外装のスタイルとトータル性能で最終的にエボＸにしました。
実際に購入して、乗ってみてエボＸにして全く後悔してないです。
プレミアムは金額高いですが、それだけの価値がある車だと思います。

満足している点

・ＳＳＴは評判通り素晴らしい出来です。特に街乗りで使用するノーマルモードは２千回転
　以下でシフトチェンジしてくれるので燃費がエボⅧより良いです。
　スポーツモードとＳスポーツは自分でシフトチェンジするより、絶対に早いです。
・外装はプレミアムということもあり、カッコいいの一言です。
　特にマイナーチェンジ後のサイドスポイラーはお気に入りです。
・内装については他の評判にもあるように、プラスチック部分に若干チープさがありますが
　オプションのチタンシフトノブ、サイドブレーキレバー等々を一式付けるとかなりカッコ
　いいです。
　あとフルレザーシートは座り心地がよく、腰痛になりません。
　（エボⅧシートよりずっといいです）
　あと、冬はシートヒーターも暖かくて快適です（笑）
・加速性能ですが、前のエボⅧ（吸排気とブーストアップ仕様）と比較するとフルブースト時
　の加速力はやや落ちます。ただ低速域のトルクはエボＸに方が上です。
　シフトチェンジの時間が短いのでトータルではエボＸの方が早く加速できます。
・Ｓ－ＡＷＣはすごいです。エボⅧのＡＹＣより明らかにアンダーを消してくれます。
　舗装路ではより速く、雪道ではより安全に走行できます。
・足周りについては本当にマイルドで乗り心地が良いです。サーキットでは軟すぎかも
　しれませんが、ストリートユースなら問題なしです。（素晴らしいです）
・オーディオはロックフォードのＨＤＤナビ一体型ですが、操作性も良く音質は素晴らしいです。
・快適性については遮音材が通常モデルよりも多く入っているおかげなのか、エボⅧとは比較
　にならないほど静かです。高級スポーツセダンとしても十分通用します。
・その他、マイナーチェンジで変更された液晶ディスプレイは見やすいです。

不満な点

・ブレーキは今回１８インチになりましたが、車重が前の車と比較すると約２００キロ増
　なので正直止まらないです。スポーツパッドにすれば解消できるかもしれませんが高速域
　からのブレーキはちょっと物足りないです。
・今どき、地デジチューナーが標準じゃないのはヒドイ。値切ってオプションとして付け
　ましたが何とかしてほしいです。
・トランクルーム内に設置されているウーハーの位置が悪いです。（奥側に設置してほしかった）
　ゴルフバッグがとても積みづらい。加えてトランクスルーにもしてほしかった。
・車高が高いです。ノーマルでもあと１０ミリは低くして欲しいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験