三菱 ランサーエボリューション 「とっても楽しいツインクラッチ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ 三菱独自のツインクラッチ「SST」が搭載された唯一のスポーツカーです。 こりゃ画期的なツインクラッチです！」のユーザーレビュー

とっても楽しいツインクラッチ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ 三菱独自のツインクラッチ「SST」が搭載された唯一のスポーツカーです。 こりゃ画期的なツインクラッチです！

2009.3.4

総評

とっても楽しいツインクラッチ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
三菱独自のツインクラッチ「SST」が搭載された唯一のスポーツカーです。
こりゃ画期的なツインクラッチです！「Sスポーツモード」を選択すると減速時のギア毎にブリッピングするんです。それも40Km/h以下の低速でもシフトダウン毎にブリッピングします。
へぇ～～～～～～～！おもしれ～～～～～～～！！！
うんうん、これぞツインクラッチ、２ペダルMTだよな！
2ペダルMTってこんな感じじゃないかと頭に描く通りのミッションでした。
いや、乗ってみるもんですね。こんな面白いシフトプログラムだとは正直意外でした。
M3のM-DCTはとことん切り詰めた爆速トランスミッションを目指し過ぎて遊びや面白さは二の次で開発されてしまった感がありますが、このSSTは遊び心と味付けでシフトダウン毎のブリッピング機能を採用したんだなと推し量ることができます。この遊び心や演出が国産車に失われている最も重要なポイントだと思います。
スタイリングさえ受け入れられる方であれば、最高にコストパフォーマンスが高い車です。

満足している点

いや運転していて楽しくて笑っちゃうのはいいですね。
M3も911も運転していて楽しくてニヤけてしまうのですがこのランエボⅩも同じです。
GT-Rはあまりに凄くてぽかーんと空いた口が塞がりませんでしたが、そのGT-Rより楽しいと思います。
15年ほど前、ランエボに初めて乗った時、サスはガチガチでシートはペラペラ、排気音やエンジン音はガサツで不快。内装はおもちゃみたいに安っぽく乗り心地最悪でやかましい。速いには速いが特に感動もなくブーストかけて速いだけみたいな感じ。その時はこんな子供騙しの車乗れるか！って思いましたが、その頃から比べるとものすごく洗練されましたね～。
乗り心地は硬くゴツゴツながらビルシュタインの効果か、重心が低くしなやかで落ち着いた収束を感じます。
さすがに女性受けは難しそうですが、ファミリーユースにも問題なさそう。
最新電子制御4WDの安定した走りはどんな場面でも不安がなさそうです。
標準装備レカロシートのホールドが良いことも手伝ってか、乗り心地や振動を不快に感じることはありませんでした。ブレーキもさすがブレンボです。不満は感じられませんでした。
燃費は街乗りで7～8Km/Lとかなり優秀です。

不満な点

動力性能は、う～ん、正直ちょっと物足りない気がしました。
きっと4G63のほうが速かったと思います。普通の乗用車に比べたら不満はないのですがランエボらしく動力性能を誇れる車であって欲しいですね。
大きく口を開いたフロントグリルと大きなリアウィングが特徴のエクステリア。
エアスクープとエアアウトレットを配したアルミ製ボンネットにブレンボ製赤バナナ。
迫力があって只者ではない雰囲気を漂わせています。歴代のランエボより遥かに都会的になりましたが、やはりエクステリアはもう少し洗練されて欲しい気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験