三菱 ランサーエボリューション 「試乗しての感想 エボⅧからの買い替えを検討していて、 5MTハイパフォーマンスパッケージに試乗してきました。 試乗なので，フルブレーキングなどはしてい」のユーザーレビュー

試乗しての感想 エボⅧからの買い替えを検討していて、 5MTハイパフォーマンスパッケージに試乗してきました。 試乗なので，フルブレーキングなどはしてい

2007.10.28

総評

試乗しての感想
エボⅧからの買い替えを検討していて、
5MTハイパフォーマンスパッケージに試乗してきました。
試乗なので，フルブレーキングなどはしていません。
乗り込んでまず感じたのが内装の安っぽさです。
Ⅷより素材感が悪くなっていて、全体的にカチカチのプラスチックが
使われています。
エンジンをかけて驚いたのは静粛性。Ⅷに比べてかなり静かです。
レザーインテリアにしたら遮音材が追加されるので、さらに静かに
なるとのことです。
走り始めると、クラッチやステアリングの軽さを感じました。
Ⅷも結構軽いのですが、より楽になっています。
個人的にはステアリングはもう少し重いほうが好みですが。
ビルシュタインのお陰で乗り心地は良好です。
60km/hで走っているときのドッシリ感，接地感はⅧとは比べ物に
なりません。
コーナリング中の粘りも向上していて安心感があります。
Ⅷの安心感もかなりのものですが、Ⅹはさらに上をいきます。
免許を取りたての人でも安心して乗れる車になっていると思います。
加速感はⅧとは全く違います。Ⅷはまず3000回転を超えたら
グッと加速し始め、4000回転を超えるとドカンと猛烈に加速します。
対して、Ⅹは3000から7000まで加速感が一定で、Ⅷより遅く感じます。
ⅨもⅩと似たような感覚ですが、Ⅸの方がⅩより加速感はありました。
新エンジンは4G63とは違うフィーリングです。
4G63のような荒々しい感じはありません。
大排気量のNAの感覚に少し近づいた感じです。
ボディ剛性がかなり良くなり、フットワークも素晴らしいので、
車重が増えたことはそんなに気にはなりませんでした。
出だしも「重いっ」と感じるほどではなかったです。
5MTはスコスコといい感じに入ります。
５速で80km/hで走ると、2200回転くらいでした。
Ⅷの６速より少し回転数が上です。
全体的にマイルドな車に仕上がっていて、もうⅨまでとは
別の車になったような気がします。
マニアックなラリーカー路線から、GT路線に移行したという感じで、
Ⅷ以上に誰にでも楽に速く走らせることのできる車になっています。
ランエボらしい荒々しさがないのは少し寂しい気もしますが、
完成度の高い車であることは確かです。

満足している点

・全体的にGTとしてはⅧより格段に良くできています。
　安定感、安心感が向上して、ロングドライブが今まで以上に
　楽になるでしょう。
　スタビリティコントロールも着いて、より安全な車になったと思います。
・個人的には良いと思えるスタイリング。
　以前までのマニアックな雰囲気も好きだったのですが、
　Ⅹの高級感のある外観はいいと思います（ただ、車高が高い…）。
・ターボがかかる前からトルクが太く低速域で扱いやすい。
・サイドミラーが見やすい。

不満な点

・加速感の無さ（もちろん加速自体は凄いです）。
　エボに乗る楽しみが少し減ってしまうような…。
・内装の貧弱さ。
　エボⅧより素材感が悪くなるってどういうことでしょうか。
　走りは全体的にGT的に仕上げて質感が高いのに、この内装はちょっと
　納得できません。
　ステアリングの感触もⅧのモモステの方が断然いいです。
・オプションの抱き合わせ。
　レザーインテリアにしないとサイドエアバッグが装着できない。
　安全装備は単独で着けられるようにして欲しいです。
　それと、同じレザーインテリアなのにプレミアムパッケージにすると
　サイドエアバックが着けられないのは何故？
・相変わらず小さい燃料タンク（55リットル）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験