三菱 ランサーエボリューション 「試乗しました 北海道では試乗車が１台しかないらしく、やっと見つけて試乗してきました。 　基本的な部分はギャラン・フォルティスと同じながら、多くは無い専」のユーザーレビュー

試乗しました 北海道では試乗車が１台しかないらしく、やっと見つけて試乗してきました。 　基本的な部分はギャラン・フォルティスと同じながら、多くは無い専

2009.9.21

総評

試乗しました
北海道では試乗車が１台しかないらしく、やっと見つけて試乗してきました。
　基本的な部分はギャラン・フォルティスと同じながら、多くは無い専用パーツを効果的に使い差別化を図っているのには好感が持てます。
　ただ、レカロシートは肩幅の広さに比べて座面が小さ過ぎて、私の体型では１５分で尻が痛くなりました。
　２０万円程度でラリーアート用のシートと交換できるそうですが、リセールを考えると・・・
　走りに関してはやはりランエボ。
　多少のゴツゴツ感もあるが、ＥＣ５ＡギャランのＶＲ－４と比べても乗り心地は良く、遮音性も大幅に向上しています。

満足している点

やはり強烈なパワーとトルク。
　どの速度域からでも望む加速が出来るし、逆に燃費を向上させるために高いギアを選択しても苦もなく走る。
　また、ブレーキも良く効き、フィールも良い。
　パドルの造形・配置が良く、操作しやすい。
　同時期に試乗したアテンザのパドルは小さく、インプレッサＡ－Ｌｉｎｅはハンドルとの距離が近過ぎて使い難かったが、ランエボの物は使いやすい。

不満な点

ランニングコストや、大き過ぎるタイヤや燃費ってのもありますが、最大の問題はウォッシャータンクの位置。
　トランクを開けて、後部座席のシートバックの部分にある。
　ウォッシャー液を給水するたびに、トランク内に水滴が・・・
　ウォッシャーまでの距離が長く、作動にタイムラグがでるのも問題。
　何より、北海道じゃ冬は凍結しますよ。これ。
　－４０℃対応のウォッシャー液でも凍らないのはタンク内でのこと。
　エンジンの熱がないトランク内のタンクは、チューブ内で凍結します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験