三菱 ランサーエボリューション 「ＳＳＴ所有者から 四駆です。もの凄く良くできた四駆システム（デフなど）を電子制御で走らせる車です。基本デフはアクセルを踏んでこそ真価を発揮する物であり」のユーザーレビュー

ＳＳＴ所有者から 四駆です。もの凄く良くできた四駆システム（デフなど）を電子制御で走らせる車です。基本デフはアクセルを踏んでこそ真価を発揮する物であり

2008.2.1

総評

ＳＳＴ所有者から
四駆です。もの凄く良くできた四駆システム（デフなど）を電子制御で走らせる車です。基本デフはアクセルを踏んでこそ真価を発揮する物であり、峠などでハンドルを切れば曲がる物ではありません。曲がらないのはアクセルを開けてないから、アンダーが出るのはＡＹＣなどの電子デバイスが使いこなせていないから。ＦＲ、ＦＦ駆動と同じく荷重移動を起点にアクセルの開度をコントロールし曲がって行くのです。ですが、このランエボはそのアクセルのコントロールなどを、ある程度車が行い補助してくれるのです。車である以上技量が必要です。最近までＦＤに乗ってましたが、コーナーリングマシーンと言われるＦＤでさえも荷重移動などの操作を行わないとアンダー出ます。　このエボを使いこなせれば間違いなく市販車ノーマルでは峠最速クラスです。本当はもっと細かく書きたいですが字数にも限界があるのでこの辺で・・・。

満足している点

・現時点では至宝の電子デバイス四駆システム
・ＳＳＴは町乗り渋滞でも楽
・スポーツ走行かが出来るのに、普段使用も支障が無い。
・下取りが良い。
・ソコソコ速い。
・チューニング用品が沢山でる。
・デバイスやスペックが特異なので自慢しやすい（笑

不満な点

・ＳＳＴの反応性が悪い。（町乗り使用で、レンジはノーマルオートにて）
・回転最小半径があまりに大きい。
・サイドミラーが大きく、交差点などでもの凄く曲がりにくい。
・バックでの視野が悪すぎ。（ウイングやシートの座高の設定が悪い）
・走行距離などの情報表示の表示切り替えが手間。一括表示にして欲しかった。
・１８インチのみ（ＧＳＲ）の設定が厳しい・・・。インプのように１７、１８の選択がしたかった。
・三菱である。（信頼性が低い・・。現にＳＳＴの発売がかなり延びて待たされたが詳しい説明無し。）
・車重量が重すぎ。走り、税金の面から考えても1500kgを切って欲しかった。
・限界運転には「エボ乗り」の特種技術が必要。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験