三菱 ランサーエボリューション 「国産では珍しい、長く乗りたい車 今まで国産車、外車を10台程乗り継いできましたが、この車は長く乗れる良い車だと思います。色々なレビューを見ていると賛否」のユーザーレビュー

国産では珍しい、長く乗りたい車 今まで国産車、外車を10台程乗り継いできましたが、この車は長く乗れる良い車だと思います。色々なレビューを見ていると賛否

2011.2.1

総評

国産では珍しい、長く乗りたい車
今まで国産車、外車を10台程乗り継いできましたが、この車は長く乗れる良い車だと思います。色々なレビューを見ていると賛否両論ですが、大人4人がしっかり乗れて、それなりに荷物が積めて、ストレスの無い速い移動ができて、何も問題無いと思います。
購入してもうすぐ6年を迎えますが、アフターパーツが豊富で、少しづつ自分の好みに合わせていけるので全然飽きがきません。自分はノーマルで乗るのが嫌いなので、ブーストアップ(制御)、タービン交換、ロムチューン、ハイカム、エキマニ～フロントパイプ～触媒～マフラーまでの給排気一式、燃料系や冷却系の見直し、車高調、ブレーキ強化、強化クラッチ交換、計器類の追加、車体補強等、外観は殆どいじらずに楽しんでいます。ノーマルの期間は割と短かったのですが(最初の6ヶ月位)、ノーマルでもかなり速いし、安定しているし十分ではないかと思います。逆に完成度が高いので、イジるとバランスが崩れる事もあるので、自分みたいにそういう車が好きな人でなければ、ノーマルのままで良いかもしれません。
過去にノーマルタービン破損、オイル漏れ等がありましたがディーラーの対応も丁寧で、かなり満足のいく対応でした。ソフト、ハード面共に非常に満足しているので、これからも大切に乗って、エボライフを楽しんで行きたいと思います。

満足している点

１、とにかくパワーの有るエンジン。イジればイジっただけしっかりとパワーがついてくる。
　　今は278度のハイカムが入っているので、8000回転まできっちり回ります。
２、極端に派手過ぎない外観。人によっては派手と思うかもしれませんが、冷却や空力を考
　　えるとバンパーやボンネット、リヤウイング程度は最低限必要。
３、大人4人がきっちり乗れる室内。
４、必要十分なトランク容量。
５、ノーマルの仕様としては十分なホールドのレカロシート。しかも皮とアルカンターラの
　　コンビでそれなりの高級感もある。
６、ボンネットやトランクがアルミ製、リヤウイングも一部カーボン製でで非常に軽いので、
　　開閉が楽。
７、今の車としては、エンジンルームにスペースがあってイジり易い。
８、オートエアコン、全席オートパワーウインドウ、HIDヘッドライト、イモビライザー等が
　　標準装備(もっと色々な装備が必要なら○千万円出して高級外車とかにすれば良い)
９、もともと付いているラジエターやインタークーラーが非常に高性能なので、余程馬力を
　　上げない限り交換しないで済む。ノーマル状態でしっかりマージンを取ってある。
10、繋がりの良いギヤレシオ。変にギクシャクしないので、車に酔いやすい人にも優しいと
　　思います。
11、ノーマルでもかなり高いボディ強度。
12、意外と良い実用燃費。イジっていても普段は7キロ近くいく。
13、何よりもこの価格。こんな良い車を海外のメーカーが作って日本に輸入したら一体幾ら
　　になるのだろう？日本人で良かった。

不満な点

１、ステアリングの稼動部分にチルトだけでなくテレスコピックもつけて欲しかった。社外
　　のステアリングの場合はスペーサーで解決できますがノーマルだとちょっとキツイ。
２、ホイールハウスの隙間(特にフロント)。ただ、これは好みの問題なので。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験